储物空间方面日系车一直做得很好，这辆雅阁也不例外，门板可以轻松放置水瓶，扶手箱也是双层开启且深度可以让人满意。后备箱空间达到了444L，由于采用全尺寸备胎所以导致后备箱空间没能达到纯平，无论从后备箱的开口还是纵深都能达到主流中级车的标准。
动力/驾驶
该车型采用了代号K24A4的2.4L的i-VTEC引擎，最大功率119Kw、最大扭矩219Nm由于i-VTEC发动机高转速的出力特性和5速自动变速箱的配合在实际驾驶中，雅阁的起步很有爆发力，动力表现让人感觉信心十足。车辆高速行驶稳定，这主要得益于其前双横臂式、后五连杆的悬架，机械结构上的优势让车身的稳定性和操控都变得不错，本田对雅阁底盘的调校还是下了功夫的。本田还为雅阁加装了VAS的车身控制系统，工作原理与ESP大致相同。刹车脚感线性，属于日系一踩就有的灵敏感。由于采用电子油门再急加速的情况下雅阁反应略显迟钝。
最后说到方向指向，指向精准是驾驶起来最大的感受，方向盘手感不错，得益于方向盘外径375mm 、28mm粗的小巧尺寸。指向精准也得益于3圈打满的方向盘，总之在动态感受中雅阁可以给驾驶者足够信心。给操控拖后腿的就是扁平率较高的轮胎了，205/65R15的轮胎为过滤地面细小颠簸提供了帮助，但是在极限条件下过厚的胎壁不能给车身提供必要的支撑，无法控制较好的车身姿态难以给驾驶者信心。
