▲国产版Q3 35TFSI，标配的10.25仪表盘内置功能非常丰富
车内配置方面中美版都标配8.8寸中控触摸显示屏幕（旗舰车型为10.1，同时部分车型也可选装10.1寸屏幕），内置Apple CarPlay和百度CarLife（美版则是对应安卓Auto）以及MMI3.0标准版，而可玩性很高的奥迪高级版MMI Plus车机系统则只有顶配车型才会配置，奥迪这套优秀的原生车机系统这次没有下放到更多车型中，有些令人遗憾。另外就是奥迪最新的无线充电 信号放大这一实用功能，美版是中高配车型标配，而国产版则是全系都需要花2000元来选配。
在其他行车安全辅助功能配置方面，中美版Q3也都相当的厚道，像是保持辅助系统、陡坡启动辅助系统、前方预碰撞安全系统等均为标配，另外也提供了非常丰富的辅助驾驶选配项目。
动力操控：美版全面超越国产版
中美版2019款奥迪Q3最大的区别还是在动力和底盘上。北美版三档车型全面超越国产版。美版动力“简单粗暴”，全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机（228马力，258N·m），均匹配一台8AT，最良心的地方在于全系标配奥迪Quattro四驱系统。
国产版则是根据市场不同细分三档动力：35TSFSI为1.4T涡轮增压发动机（150马力，250N·m）；40TFSI 则是一台低功率2.0T涡轮增压发动机（186马力，320N·m）；45TFSI为高功率2.0T涡轮增压发动机（220马力，350N·m），全系标配7速双离合变速箱 。而Quattro四驱系统仅在40TFSI时尚动感版和45TFSI两款车型中搭载。
就动力配置来讲，国产版在扭矩上占优，但最大输出功率比北美版要低。美版的228马力可以说接近于性能车的范畴了。此外，美版Q3还全系标配8速变速箱和Quattro，这个差别确实让人很不舒服。
中美价格对比：优惠后接近持平
美版Q3只有一款2.0T 8AT（228马力，258N·m），根据配置不同，分为三个版本：Premium、Premium Plus、Prestige S Line。
考虑到国产版在终端价格上已经有了三到四万的优惠，再考虑到美版需要加钱加一些配置，不难得出结论，其实美版和国产版在裸车价格上已经接近持平。
不过，考虑到拿国产版最便宜的Quattro四驱车型40TFSI时尚动感型，与美版入门版相比，前者优惠后27万，美版24.6万，两者的差价到达了2.4万元。而且北美版还搭载的是8速变速箱。只能说价格有差距就认了，但是核心技术上能不能一视同仁？
最后说说
这一次全新Q3与上一代产品相比，各方面的进化和提升都看的出来奥迪很有诚意，但是与美版相比较，发现国产版奥迪Q3似乎又显得不够有诚意。尤其是硬指标上，美版全系2.0T发动机，8速手自一体变速箱，以及标配Quattro四驱系统，可以说碾压国产版Q3。
但是回归理性思考，新Q3在国内市中，和同级的豪华品牌紧凑型SUV相比，不管从配置、动力、空间以及*手锏的价格优惠来看，都具有很强的竞争力，上市后的市场表现也还是挺不错的。大宇探店的时候，4S的销售顾问就表示买Q3的顾客基本上都集中35TFSI和两驱版40TFSI车型，四驱版的需求量非常的小，除了价格偏高，另一方面是几乎没有这方面的使用场景。不过在大宇看来，也许价格偏高才是主要原因。
今日话题
为何美版Q3能标配四驱 8AT，而国产版要低一个档次，内在的原因是什么？
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