▲在用料上，CS55PLUS也保持了和瑞虎7 PLUS相近的水平
这明显是一种比较迎合年轻人的做法，如果年轻消费者喜欢的话，会特别特别喜欢这套内饰……实际上，销售也透露，确实有很多喜欢但买不起UNI-K的消费者，转向了CS55PLUS。
空间 & 配置 & 彩蛋：侧窗小影响大，配置够用，等车周期长
▲6扬声器的先锋音响，这点显然比不过瑞虎7 PLUS的8扬声器索尼音响
▲后排空间的舒适性是瑞虎7 PLUS更好，CS55PLUS主要是侧窗比例太少，导致车内后排视野有限，另一点则是大腿稍微有些悬空
终端行情方面，CS55PLUS的中高配落地价格将近13万，没有任何现金优惠，置换补贴也只有4000元。
所以静态对比下来，很明显瑞虎7 PLUS的品质感很高，无论是设计功底还是用料上都是更胜一筹的，而CS55PLUS更擅长刷新观念，延续了UNI-K的设计语言是最大的亮点，但有些细节明显不如瑞虎7 PLUS。
● 双车动态对比：大家都很快，但性格差距太明显
如果说，静态上还很难感受出这两款车的水平差异，那我觉得动态水平差异会比较明显些。
瑞虎7 PLUS的试驾车是高配，使用的是鲲鹏动力1.6T发动机，配7速湿式双离合的动力组合，其最大马力达到了145kW，最大扭矩290N·m，赶得上很多低功率2.0T的输出了。
刚开上你会发现，这并不像是一台传统意义上的小排量增压机 双离合变速箱的状态。
