皮卡虽然解决了上牌问题，但它属于轻型货车，众所周知货车在市区内道路，甚至郊区的主干道，都是有很大限制的。于是，厂家为了满足用户需求，研发出一种皮卡和SUV的结合体，和上面提到的“杂交”物种有异曲同工之妙。
这类车型被叫做“封闭式货舱皮卡”，从外观看，就像是皮卡上加装了高顶货舱盖，但这类加装是一体的，也就是说无法将该货舱盖拆卸下来。为什么这类“皮卡”就能免于进城限制呢？
其实这跟车企在进行车型申报时的分类有关，传统皮卡的申报车辆类别是载货汽车，而“封闭式货舱皮卡”则是以客车申报，名称上也摇身一变，变成了多用途乘用车，于是乎一切手续和上路管理办法，都和SUV平起平坐了。
国内加盖的皮卡多吗？别说还真不少，尤其是土生土长的自主品牌，早已摸透了国人的购车需求，例如江铃域虎9、福田拓路者、江西五十铃等均有加盖车型衍生，那么越野人对这类车会买单吗？
原厂加盖的皮卡，因为尾部货舱是一体式设计，所以尾部栏板和货舱盖也是一体式设计，例如福田拓路者就设计成了类似面包车的尾门，不过也有例如长安凯程那样分段设计的，显然后者更符合皮卡定义。
