而正时皮带虽然不能做到免维护，但它同样有着自身的优点。相比于链条，橡胶材质的皮带噪音更小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且更换起来也更加方便。不过，由于橡胶材质的先天性问题，随着使用寿命的增加，皮带容易出现老化、磨损、起毛、开裂甚至断裂的可能性。因此，凡是装配正时皮带的发动机，厂家都会明确标定更换周期。如果不按照说明书规定的周期进行更换，当正时皮带出现跳齿或错乱，就会随之引发一系列不可逆的问题。
三、正时皮带应该多久换一次？
由于每个品牌、每款车型使用的正时皮带都不完全是由同一家厂商供应，即便是统一厂商供货，针对不同车型，正时皮带的更换周期也会存在一定差别。一般来说，大部分车型正时皮带更换周期为6-10万公里。另外，即便是同一车型，不同年款更换周期也不尽相同。如：2010款雪佛兰科鲁兹的建议更换周期为15万公里更换一次，而2013款科鲁兹则缩短为6万公里更换一次。因此，具体更换周期还要以说明书为准。
四、不换正时皮带会出现哪些后果
对于所有发动机来说，不管是正时链条还是正时皮带，是绝对不可以发生跳齿或出现断链。如果因未按照规定行使里程未更换正时皮带，导致皮带松动出现跳齿，这样发动机是不能正常工作的，同时还会出现怠速不稳、加速不良或者打不着车等现象。而如果导致皮带出现断裂，发动机就会立刻熄火，但随着惯性的作用，发动机内部曲轴还会带着活塞继续运转，这样就会导致气门开启时机出现问题，导致活塞将顶气门顶弯，严重的话还可能会损坏发动机缸体，只能大修发动机，维修费用至少万元起步。
