动力总成方面，2023款科鲁泽提供1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机（三缸），前者最大马力113匹，峰值扭矩141牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱，官方零百加速12.9秒，动力表现不尽人意；
后者最大马力163匹，峰值扭矩230牛米，匹配6挡手自一体变速箱，加上48V轻混系统，官方零百加速9.2秒，动力表现有一定程度改善。
只不过因为其1.3T三缸发动机颇受争议，导致科鲁泽用户大多选择1.5L版本，动力肉就肉点吧，至少更稳定，关键是1.3T版本售价相差太大，失去了性价比。
底盘悬架方面，2023款科鲁泽还是比较良心，后悬架采用多连杆独立悬架，反观很多售价十几万元，甚至是二十几万元的紧凑型轿车，例如马自达昂克赛拉、奔驰A级三厢，还采用扭力梁式非独立悬架，科鲁泽这一环节还是挺厚道的。另外科鲁泽采用前通风盘式后盘式制动器，比很多后鼓式更良心。
至于整车配置方面，“乞丐版”也拥有电子驻车、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、液晶仪表盘、中控大屏（含语言识别控制系统、车联网等）、LED大灯、后排出风口等。
总而言之，除了方向盘、座椅材质廉价点，主被动安全配置差点，其他日常所需的大部分功能都一应俱全。
看到这里，相信屏幕前的各位也不难理解，为什么雪佛兰科鲁泽销量暴涨。毕竟它的配置普及度不算差，基础底盘悬架等表现可圈可点，除了品牌影响力差点意思，主力车型1.5L动力弱点，其他并没有明显硬伤，关键是终端市场价格给力，裸车售价6万元就能买一台尺寸不小的紧凑型轿车，还要什么自行车？
