反观科沃兹，今年4月份开始才上国六车型，目前也只有普通版以及Redline版，总共3款国六车型可选，其它的都是老款的国五车型。此外，目前科沃兹分别搭载了1.0T（国六）及1.5L（国五）两种动力，在火力上也要弱于科鲁泽全系国六的1.0T和1.3T发动机。
配置部分更不用多说，原本就比科沃兹定位高的科鲁泽自然更具竞争力。现在你知道为什么科鲁泽爆款的背后，科沃兹最受伤了吧。因为在巨大的优惠面前，科鲁泽实际上是踩在了科沃兹的头上才会更受消费者青睐的。
看着科沃兹如今面临的尴尬局面，这时候“老大哥”科鲁兹想必是最有发言权的，因为这样的剧情，也曾在它身上发生过。当初，引入中国的第一代科鲁兹可谓是红遍大江南北，就连卡罗拉、轩逸也都曾是它的手下败将。
第一代科鲁兹
只是到了2016年的下半年，科鲁兹更新换代后，其老款车型不再保留，退出市场，新款的科鲁兹只能孤军奋战，但这时候虽然销量有所下滑，但好歹也能月销过万。同年，雪佛兰迎来了科沃兹，凭借近似科鲁兹的外观，和更便宜的价格，迅速热销。
