科鲁泽真实感受,科鲁泽亲测真实评价

双离合器变速箱并没有太多存在感

对于“急性子”来说，这台车很难给你一种酣畅淋漓的加速感受，但柔和的输出特性也让其更好掌控，乘坐舒适性比较出色。当然，这其中6速双离合器变速箱也起到了关键作用，升挡逻辑积极，且低速情况下也没有明显的顿挫出现，日常驾驶中存在感并不强，而当一脚油门下去后也能干净利索的执行降挡动作。

底盘能够柔和地过滤掉一些小震动，面对大的坑洼时还是会有明显的冲击力传递到车内

底盘表现能够看出雪佛兰作为传统造车企业的功力，新款车型使用了六点连接式全框式副车架以及全新调教的横向稳定杆，这也让科鲁泽对于震动的处理显得比较从容，路面小颠簸过滤比较彻底，横向侧倾抑制出色，车身在高速中表现还是非常平稳的。不过，在经过一些较大的颠簸和坑洼路面时，还是会有一部分冲击力传递到车内，但纵观同级别车型大多也是如此，这一点如果未来如果能有优化，其动态表现还会更加出色。

转向手感轻柔，比较适合家用

转向手感的调校风格也是完全偏向于家用属性，整体反馈并不算精准，中间位置保留了一定虚位，这也让车身指向性显得有些模糊，但以一台买菜代步为主的家用轿车标准来看，这样的设定也符合其使用场景，并且轻盈的转向力度也不会给日常驾驶带来太多压力。

噪音符合同级平均水平

NVH方面表现中规中矩，低速状态下对于发动机噪音的隔绝还算彻底，随着转速攀升发动机的噪音也会越来越大，在高速上风噪也会显得有些明显，但整体来看还是符合一台10万元轿车该有的水准。