可见B柱位置上方的车顶略有形变带来的褶皱痕迹。
后排假人由于没有气囊保护,手臂以及头部都与车内有触碰。
2017年7月20日下午,在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内,成功完成了一汽马自达CX-4的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。
下面聊聊在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验后,观看现场图片后的感受。
一汽马自达CX-4完成正面40%偏置碰撞后,底部护板飞了出来,说明车体底部出现了轻微的形变,但不影响整体。
可见B柱位置上方的车顶略有形变带来的褶皱痕迹。
后排假人由于没有气囊保护,手臂以及头部都与车内有触碰。
2017年7月20日下午,在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内,成功完成了一汽马自达CX-4的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。
下面聊聊在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验后,观看现场图片后的感受。
一汽马自达CX-4完成正面40%偏置碰撞后,底部护板飞了出来,说明车体底部出现了轻微的形变,但不影响整体。
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