价格上探险者目前几乎没有优惠，但是相比途昂的2.0T车型，以及昂科旗和开拓者，探险者尺寸空间更大、动力更强，还是纵置后驱车型，而且低配车型配置较全。所以打算入手中大型SUV的朋友，不要只盯着途昂，探险者也可以关注和试驾一下。
宝马X2
（26.68-32.98万）
推荐理由：20多万保留纯正宝马操控基因
在宝马X1和X3的热销下，宝马X2显得有点低调和没落。但在宝马X1加长、变大，更偏向家用的时候，宝马X2在驾驶层面却更多的保留了宝马运动的基因。也正是看重这一点，我自己也变成了一位X2车主。我选X2的理由很简单，喜欢驾驶和操控，对空间没有过多要求，喜欢年轻、精致的外观。
宝马X2已经实现了国产，和X3一样没有进行加长，为的就是和X1错位竞争、实现互补。X1主打家用、X2主打运动。
2.0T动力强劲
7DCT略有顿挫
动力上X2有1.5T三缸和我们熟悉的B48系列2.0T两款动力。最大马力分别为140匹和192匹。三缸版虽然表现也不错，但因为终端只有2-3万的价差，所以还是更推荐2.0T车型。
不过，2.0T车型只有高配版才配8AT，中低配车型都搭载7速双离合变速箱。2.0T 8AT这套动力无需多言，已经被宝马调校的出神入化。我自己的车是7DCT的版本，总体的平顺性没有问题，不过低速下还是能感受到细微的换挡过程。运动性上，两款变速箱动力响应都非常直接，动力随叫随到。
底盘偏硬，操控一流
X2的底盘明显是偏硬的，配合扁平比较低的薄胎，路面信息能很清晰的传递到你的屁股上。面对减速带这样较大的颠簸，悬挂表现干脆利落，硬中也带着一点韧劲。较硬的悬挂也让其过弯时支撑性很足，车身跟随性一流。
