驾驶中，马自达研究了大腿上肌肉的工作状态。人的大腿有两块肌肉，胫骨上侧肌肉称之为胫骨前肌，下侧肌肉称之为比目鱼肌。驾驶员从油门踏板转移到刹车踏板上需要抬起脚板，此时是胫骨前肌发挥作用，从高位刹车踏板移回油门踏板则使用比目鱼肌。
回忆我们平常的驾驶感受，驾驶悬吊式油门踏板时，我们需要时刻紧绷胫骨前肌，这是因为悬吊式油门踏板本身就比较轻盈，无法承受脚板自然伸展的重量。驾驶悬吊式油门踏板，驾驶员常常绷紧脚板会迅速造成肌肉劳累。地板式油门踏板很好地解决了这个问题。它的设计理念是脚部放松，脚跟着地，脚面自上而下运动，而不是自前而后，可以确保油门踏板反馈和脚踝动作保持一致。
阿特兹地板式油门踏板几乎用不到胫骨前肌，只需要比目鱼肌伸展踩踏，因此只要将脚跟放在地板上，脚部的力量由地板式踏板的反作用力来支撑，这也是为什么阿特兹油门踏板踩起来比较「沉重」的原因。
从生物学上来讲，翘起脚面是很难用力的，而伸展则很容易，这是因为比目鱼肌肉比胫骨前肌体积更大，只用比目鱼肌操控的话会取得事半功倍的效果，大大减轻腿部的疲劳。
这个例子只是马自达对人体结构研究的一个缩影，马自达阿特兹最终的驾乘感受就是由这样独特的肌肉设计一块一块堆积而生的，所以这也是为什么阿特兹的操控如此优秀的原因。显然，单纯的操控优秀不是马自达唯一的追求，马自达追求的是愉悦的驾驶，也就是「人马一体」。
正因此，经历数年积累、数年研发，阿特兹才拥有了现在的座椅感受，而正是这样一款座椅让你有了一次又一次想开车的冲动。
图 | 来源于网络
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