那么这些变化在面对涡轮增压的对手时又怎样呢？首先，自然吸气发动机虽然在峰值功率和扭矩上均不及增压机，但其优势在于输出的线性程度上。线性有什么用呢？想象一下，赛车要出一个慢速弯，过了APEX点（也就是弯心，一个弯道的弧线顶点，过了这个点赛车就可以加速）之后开始踩下油门加速，这时有两台车，一是涡轮增压，另一台是自吸的阿特兹。涡轮车鉴于涡轮机过大的瞬时扭矩输出，车手不得不控制油门的幅度，慢速出弯。而阿特兹的车手，由于自吸发动机不存在涡轮的突然动力高峰，完全可以直接深踩油门，从而获得更高的出弯速度。这里一下子就能拉开大概0.1秒的圈速差距，阿特兹为什么可以用低功率战胜高功率的涡轮车，秘诀就在这里。
说了那么多，阿特兹的赛场成绩到底怎样呢？在9月27号刚结束的第六站中，由于前两名使用了过高的规格不计算成绩，阿特兹最终排名全场第五，这是CTCC超级杯组目前为止唯一一台全部完赛的赛车。目前阿特兹俱乐部积分第一。
还有更惊人的，在正赛中，在马力、空动上都有劣势的阿特兹，单圈速度居然只相比上海大众的“火星车”慢了0.3秒，若不是被慢车阻挡乃至发生碰撞的话，完全是可以超过去的。甚至于，在排位赛中，这台阿特兹的速度，甚至比对手更快！上海大众的厂队赛车号称超级组“火星车”，几乎难逢敌手，能在上赛道这种高等级的赛道中排位赛比它更快，可想而知阿特兹的实力到了一个什么程度。
给力的赛车，更给力的后援团
当然了，马自达赛车在场上的精彩表现也让众多车主们兴奋不已。我们分明看到来自全国各地的马自达车主们组成后援团，在偌大的主看台区域，打出了巨大的横幅，为马自达赛车打气。我们不难看出这一群马自达车主对品牌的关注度，是用再多广告也买不回来的。其实，有实力从来不需要大声嚷嚷。
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