传统底盘构造
未来人们买车也许会更关注车辆的智能化程度而不是纠结于底盘做的如何，像传统车企十分注重操控的宝马，注重舒适豪华的奔驰，底盘技术的打磨是他们的看家本事，因此要想滑板底盘技术成为主流先得跃过这些传统的巨头车企，他们不会轻易抛下自家的核心技术而去放手赌一个未来。并且就算未来真的滑板底盘成为刚需那么这些大厂也会自研而不是把自家底盘外包出去。
但是滑板底盘技术并不是现在就要和传统车企硬钢的，而是对于类似一些不具备整车制造能力但是有很好的软件技术能力和生态服务能力的新造车势力，他们对于如何能快速、低成本的开发和量产出自家的车十分渴求，因此目前滑板底盘的价值就在于可以帮助这些新兴企业尽早入局并且可以大幅降低前期的投入，最大化的提升成功的可能。
另外随着Robotaxi、Robobus、以及无人配送物流车的普及与发展，对于线控底盘的需求更加强烈，对于任何自动驾驶算法，最终的输出自然是控制车的行为，而自动驾驶初创公司往往没有能力和资源去重新设计汽车的控制系统，那么在现有的车辆平台上，也就需要一个能够模仿人类的控制器接口，那么最重要的也就是油门控制，刹车控制和转向控制，当然还有转向灯控制，变速箱控制，驻车制动控制等等，基本上人类的操作都需要能被一个控制器取代。
对于每个控制器而言，都有drive-by-wire，也就是线控的概念，正如前面所说，线控就是使用电子信号输入来控制车辆，而不依赖驾驶员的力或者扭矩的输入。因此滑板底盘的全线控优势就凸显了出来，可以很好地投入到无人驾驶车辆的制造和研发当中，并且还可以释放大量的车内空间，甚至取消方向盘等传统部件，对于未来车内的设计和功能开发有很强的助推作用。
