当今的发动机技术革新较快，而且新的发动机型号不断推出，对于一线工作人员来说如何快速熟悉一款发动机的控制原理是一个挑战。
各种发动机的介绍资料大家都有不少，但是缺少一个总结各种发动机技术的文档。因此，本文的出发点是把当前发动机技术进行一个总结，而不针对特定的某一款发动机。
希望借助这些共性知识，让大家日后在接触新的发动机时能更快的上手。
本文是对发动机控制原理的陈述，较少的对发动机机械部分进行阐述。
将会通过几篇文章进行介绍。
小编
涉及内容如下：
- 进气系统
- 点火系统
- 喷油系统
- 冷却系统
- 曲轴箱通风系统
- 油箱通风系统
三、喷油系统
在M270，276发动机中，采用了高压直喷系统，因此，发动机的喷油系统分为了低压和高压两个部分。在中国，直喷系统采用的是均值燃烧，即入=1的混合比燃烧。
低压回路：
低压系统的油压范围在4~6.7bar之间（绝对压力），该压力由油压传感器B4/7传递给N118(油泵电脑)，N118把油压信号转为CAN信号传递给ME，ME电脑根据当前的工况和当前的高压压力，低压压力计算出一个合适的低压压力，并反馈回N118（通过CAN线和一条信号冗余线）。N118通过PWM信号调整燃油泵M3(在M276中,N118是通过三相交流电来驱动燃油泵的)。
高压回路：
