观察参数，采用2.0自吸的阿特金森循环发动机，追求高热效率，峰值功率93kw，扭矩168nm，虽然扭矩低，但是加上电机扭矩，就很厉害了，驱动电机扭矩320nm，并联时总扭矩超480nm，对于MPV，很轻松，这个纵置混动系统，完全可以达到比亚迪混动的低油耗效果。再看ISG电机的发电功率，最高达85kw，假设整车装备85kwh电池，续航可以达到将近400km，发动机驱动ISG电机充电，也就是一个多小时。注意表格中的工作电压，笔者认为应该是340伏，估计是参数排版错误，否则这么高的功率，不可能是34伏电压。
如果五菱征程装备这套纵置混动系统，完善产品细节，照顾床车用户对空间灵活布局的需求，加上外放电功能，能上绿牌的插电混动，免除购置税、车船税，定价合理，将成为宏光一样的热销车型，希望五菱加快产品混动化的进度，拭目以待。
