电瓶还存在一个叫做自放电的现象，就是你放着不用，电还是慢慢会小下去的。
就好比自行车的轮胎，你今天给它打得鼓鼓的，你气门拧得再紧，拧到死，是吧？放几个星期，几个月还是会瘪。
所以说如果车子每隔一段时间不用，都需要启动发动机「格格格格格格格」，给电瓶充回来或者你用电瓶器充。
- 避免温度过高
其次，电瓶和我们人也很像的，太冷容易感冒，太热又容易中暑，它是有一个最佳工作温度区间的。
《充放电控制策略对蓄电池效率和寿命的影响研究》里面它有一个记录。
铅酸电瓶在10～35℃之间，每升高1℃，循环寿命大约增加5～6个。35～45℃之间，每升高1℃，可以增加25个循环以上。高于50℃，则因为负极硫化而降低寿命。
你看，暖一点就力气大，但热过头，中暑挂掉。我们车子开，自然吸气发动机机舱一般是65～70℃，涡轮车80～90℃。
如果没有隔热措施，电瓶早就热死了。你这样子一看，宝马把电瓶放到车尾去，也是有一定的道理的。
如果你的车子电瓶放在发动机舱内，开了久之后，就要注意检查电瓶盒里面的隔热套是不是还完好，该换的要及时换，这个东西影响电瓶寿命的。
- 避免熄火后电瓶单独供电
最后如果想要电瓶用得久一点，还要尽量避免熄火之后用电器。
主要原因前面我说过了，就是浮充状态，电瓶损耗是最小的，就一边充一边用，比正常循环充电来的小。
你都熄火了，都已经不充电了，你一个劲把电用下去，当然就会有问题了。
