变速箱对加工工艺要求很高，比如自动变速箱的行星齿轮。
此外，对消费者而言，变速箱的调校技术更加重要，这是提现汽车厂商的技术实力之一。即使很多厂商不亲自研发变速箱，但也有足够的研发积累，能跟供应商一起共同研发匹配好。
而差的变速箱，不仅换挡顿挫，而且不能让发动机顺畅高效地输出动力，达不到省油的目的，仿佛就是一个拖油瓶。
至于底盘，更不必说，对汽车级别的划分十分重要。
比如根据底盘轴距的长度，可以分出紧凑型车、中型车、中大型车等级别。即使是同一个平台下的不同档次车型，悬挂类型、用料等细微处的技术也不一样，最终都会影响到车辆的舒适性和操控性。
所以，传统汽车的“三大件”，就像手、脚、心脏一样重要。接下来，我们一起看看电动车的“三大件”
02新“三大件”的时代
纯电动汽车的三大件，业界广泛认可的是电机、电池、电控，几乎完全围绕着“电”。
这和传统汽车有着很大的区别，一个侧重机械技术，一个侧重电气化。
电池的地位不必多言，一方面它真的是“第一大件”，几乎占据了整辆电动汽车的底盘。另一方面，它的研发和制造相当复杂，你不能简单地将它比作燃油汽车的“油箱”（虽然功能上相似）。
电池厂商不仅需将电池的基本机理（比如表界面反应、离子/电子运输、电荷转移）实现量化，还要保证电池制造过程的安全性。
尤其涉及热失控，如抑制锂枝晶产生，还有研发新的电池材料及因此衍生的一系列化学新技术……
今天，能自主研发生产电池的汽车厂商凤毛麟角，可见其门槛之高。
而电控，是电动汽车完全有别于燃油汽车的部分。
虽然燃油车也有电控的说法，但远没有电动汽车上那么重要。电控作为电动汽车的“大脑和神经网络”，共同管理车辆的电池系统、能量系统、电机驱动控制系统、动力总成控制等。
它由多个子系统组成，十分考验软件算法、硬件的综合能力。
电控不好的电动汽车，就像发育不协调的病人，很容易出问题。要想做出高效、体验很好的电控系统，难度不小。
