相比而言，电机的技术壁垒没那么高。但对消费者角度来说，电机的重要性不亚于传统汽车的发动机，只不过从“排量”变成了“数量”。
今天，电机数量几乎决定了一辆电动汽车的档次级别：低配、廉价的电动汽车通常用单电机驱动；而高配、更高端的电动汽车，会用双电机甚至更多的数量来驱动，带来更好的全轮驱动及高性能体验。
由于电动汽车不需要变速箱，所以传统汽车的这“一大件”就消失了。
但也许你会好奇，那底盘呢？
由于电动汽车的先天结构，使得底盘得到进一步简化，更加平整，在相同轴距的情况下，车内空间可以做得比燃油车更大。
而且较重的电池部分置于底盘，使得电动汽车的重心更低，行驶起来更稳，操控感觉也更好，进一步降低了调校的难度，这也是我国电动汽车迅速崛起的原因之一。
不是底盘不重要，而是相对于新三大件来说，显得没那么重要。
03写在最后：新新“三大件”
目前来看，电动汽车相比燃油车而言，颠覆性还不大，更多的车型只是相当于换了一种能源驱动形式。但有少数厂家，已经在将电动汽车往先进的自动驾驶方向推进。
届时，现在电动汽车的新“三大件”，也可能不适用了。
未来的智能汽车应该是一种自动驾驶的“移动智能空间”，从A点到B点的过程中，你能做更多自己想做的事，不必将精力集中在驾驶汽车这一件事上。
真到了那时候，也许智能汽车的新新“三大件”，就将变成三电系统（电机/电控/电池）、芯片（芯片的算力、性能等大幅影响车辆的数据处理能力）、智能硬件（比如摄像头、激光雷达等）。
图源：
mtaiq/motorauthority/presspage
trackwise/somegadgetguy/motorverso
cgtrader/cararticles/enginecert
