(图：Audi Steppenwolf概念车内饰)
一方面是强悍的四驱系统加上丰富的越野扩展套件，另外一方面是诸如三幅方向盘、无框车门等等跑车化的设计。在当下这个SUV设计逐渐轿跑化的趋势下，回看20年前奥迪对全能车的答案，还是有不少启发和感慨。
(图：Audi Q8)
就这样带着“草原狼”的灵魂，奥迪C5 Allroad Quattro于2004年进入国内市场。接近百万的落地价注定了它只能是极少数精英阶层和明星大腕彰显自己个性的选项之一，最为人知的当属王菲曾经拥有过一台草原狼（为了方便大家阅读，接下来我就直接用草原狼来代指C5 Allroad Quattro）。
(图：王菲和她的草原狼)
放眼全球，草原狼的销量也完全没法和奔驰ML以及E53宝马X5抗衡，甚至连人家零头都赶不上。直到2005年从PL71平台诞生的奥迪Q7问世，与初代途锐和初代卡宴三兄弟一起打响了一次颇为壮观的SUV反击战。尝到甜头的奥迪也就坚定了“传统”SUV的发展路线。
(图：诺诺自营Q7)
时代并没有选择草原狼，但它也没有消失。
在恢复了A6头衔之后，作为特别版车型一直研发到了如今最新的C8时代。A4车型也从B8开始有了自己的Allroad产品线。集团内的大众Alltrack和斯柯达Scout等等衍生车型也都应运而生，为欣赏它们的小众人士带来不一样的驾乘体验。
【狼的重生】
