屏幕的亮度和清晰度还不错，在打开天窗的情况下空调显示区域有反光的可能性，不过日常用是没什么问题的，另外安放位置偏低的中控屏在行驶中的操控、读取便利度都比较差。系统菜单很复杂，好在用起来并没有明显卡顿，并且这一代车机终于支持了无线Carplay，绝对算是一个重大的产品升级。
运动型方向盘还是老问题，正面看起来很好看，但3/9点握持区域的形状对手小的用户来说非常别扭，手指无法找到一个舒适的握持方式。但换单拨片的手感和材质都是非常优秀的，非常厚实并且有高级感。灯光/雨刮拨杆离手的距离很远，左右两个限位距离中间位置的角度也偏大，同时行程中的阻尼也明显偏大，同样对手小的用户极不友好。
方向盘的位置排布也可以充分满足不同坐姿的需求，电动调节和手动调节之间的差别并不大，结合座椅的调度范围，在坐姿设定这方面可以给个好评。
座椅调节按键看似是实体按键，但和S级一样属于电容触摸按键，也就是零键程，通不通电全看按键有没有识别到。所以非常容易出现你压根不知道是按键没识别上还是座椅调节到极限位置的问题，反正纯属弄巧成拙的设计，为了高级而“高级”，而且都卖36万了也不标配个座椅记忆，负责座椅通风加热和记忆的面板就这么空着，实在是让人无话可说。但选装的座椅通风绝对不是样子货，通风量非常可观，使用体验极好，强烈建议选装。
