文/羊城派记者 马灿 通讯员 曾勇
图/羊城派记者 危健峰
10月11日7时16分，随着D7543次缓缓从梅州西站开出，一路向广州方向开去，这是新建梅州至潮汕（梅汕）铁路开行的首趟高铁动车组，标志着粤东、粤东北人民期盼已久的梅汕铁路正式开通运营。
现场：市民抢尝“头啖汤”
“我和我的祖国，一刻也不能分割。无论我走到哪里，都流出一首赞歌……”歌声响遍梅州西站候车大厅。
11日早上6时45分，羊城派记者在梅州西站二楼候车厅看到，不少乘客一大早就来到火车站候车，准备见证和体验首趟从梅州发出的动车。
车站购票处，人头攒动。68岁朱映莲和70岁叶秀英是一对多年老朋友，今天她们买了梅州西站到丰顺东站的来回高铁票，尝鲜“高铁一日游”。
“我们上午6点就出门了，一大早过来现场买票，去潮州逛一圈，下午就回梅城了。”朱映莲表示，高铁开通让出行更方便了，她们还计划到广州、深圳等大城市里走一走，看一看。
在广州从事软件行业工作的吴先生正好来梅州出差。同事告诉他，梅汕铁路开通了，他随即购买了到广州的高铁票。吴先生说，以往都是坐大巴或者自己开车往返梅州，“路上要五六个小时，如果遇到塞车那就更久了！”
7时许，旅客直接点开手机购票信息或“刷身份证”即可验票进站上车，秩序井然。站台上，不少乘客纷纷与首趟“和谐号”拍照留念。根据列车时刻表，此趟动车于11时43分到达广州东站。
粤东开启发展新引擎
梅汕铁路是一条兼顾城际客流与中长途客流的快速客运铁路，是一条粤东北地区联通粤港澳大湾区的重要客运线路，也是一条粤东北地区出省的重要高铁通道。
梅汕铁路正线全长122.4km，设计时速250km/h。线路北起梅州市梅州西站，经揭阳和潮州市境内，引入厦深铁路潮汕站，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳和揭阳机场、潮汕站7个车站。开通初期，梅汕铁路计划开行44趟动车组，其中往返广州12趟，往返深圳10趟。
“以前，铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的支撑梁，而如今，高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。”湖南科技大学曾兴教授认为。
据测算，至2018年底，粤湘琼100多个高铁站周边，已吸纳1000万人就近就业。由此可以预见，随着梅汕铁路沿线高铁站周边土地开发和产业兴起，大量农村人口纷纷涌入新城区，他们的居住、生活、就业等创造出的巨大经济需求，为进一步推动城镇化进程提供了新的机遇。
梅汕铁路的开通运营，使得沿线景区和城市持续掀起了“旅游热”，过去匆匆忙忙的“跟团游”将被自助游和深度游替代，许多粤港澳大湾区知名旅行社认为，“快旅慢游”时代即将来临。
目前，梅州、揭阳和潮州全面启动高铁旅游推广活动，发布了高铁旅游线路及优惠政策，倡导成立广东最美山区高铁沿线旅行社联盟。
沿线各城市也不断加快基础设施和公共服务体系建设，打造方便快捷的旅游交通环境，在高铁站建立无缝换乘的旅游立*通体系，提供咨询、交通、住宿、导游、门票一条龙服务。
有关部门预计，今年梅汕铁路沿线梅州的叶帅故居和客天下景区、揭阳的揭阳楼和黄满寨瀑布、潮州广济桥和韩文公祠等著名景点游客人数将增长3成以上。
“世界客都”首次通高铁
梅州位于粤东北地区，是原中央苏区、革命老区，一大批革命先辈和开国元勋都曾在这里留下革命活动的足迹，市内有“南昌起义军三河坝战役”“红四军出击东江”“中央红色交通线”等一大批革命遗址。
同时，梅州被誉为“世界客都”，是客家文化集大成的城市。未通铁路前，梅州作为广东最偏远的地区之一，经济曾经十分落后。
1998年，广梅汕铁路开通初期，梅州市的五华、兴宁、丰顺等县均是“国家级贫困县”，到目前，这几县全部走出了“国家级贫困县”序列。
广梅汕和梅坎铁路建成后，梅州成为了广东对接福建的“桥头堡”，使其成为新一轮加快发展过程中外商投资广东的一片热土。2011至2018连续7年，梅州招商引资企业产值突破千亿元，地缘优势和后发优势逐步显现。
如今结束不通高铁的历史，对于梅州这一革命老区具有极为重要的意义，对当地“红色文化”“客家文化”弘扬和旅游资源开发也将起到极大的促进作用。
按照规划，在未来几年内，梅州将成为广东境内比肩广州和深圳的铁路大枢纽，连通梅汕、漳龙、畲汕、瑞梅和龙梅龙等铁路新线，加上原来过境的广梅汕和梅坎铁路，衔接四方通达全国，届时梅州将迎来新一轮发展良机。
打造粤东产业经济带
梅汕铁路的开通运营，进一步优化了广东区域铁路网结构，进一步发挥了粤东快速铁路网效能，将拉动粤东地区经济社会快速发展。
实践证明，高铁建成运营对地方经济拉动作用十分明显，“虹吸”效应日益凸显。
武广高铁自2009年开通至今近10年，沿线粤北和湘南隆起了一个巨大的“产业经济带”，共承接珠三角产业转移项目10000多个，清远和韶关经济开发区70%以上的投资项目都来自珠三角。高铁沿线产业分工越来越清晰，布局也越来越合理。韶关侧重于制造业和汽车零部件产业，清远倾向于电子信息业、机电装备制造和生物医药业。
而沿线的GDP的增长率和增幅均高于无高铁的城市和无高铁前。数据显示，2018年，湖南省最先有高铁过境的长沙、株洲、衡阳、郴州4市的GDP增长率均在10%以上，普遍高出全省其他各市，增幅均较无高铁前的2008年高了5个百分点。
目前，梅州、丰顺、揭阳等地的高铁新城已破土动工或初具雏形，城市之间的经济往来明显加快。高铁沿线经济基础较好的城市开始大规模承接产业，各类开发区、产业园将如雨后春笋般崛起。
未来几年内，随着梅汕铁路等多条高铁运营，将大大加快产业转移和承接进程，一边是粤港澳大湾区迅速“腾笼换鸟”，一边是粤东北粤东地区立即“筑巢引凤”，高铁沿线地区经济发展将摁下“快进键”，兴起一条新兴产业经济带，珠三角众多电子信息、新材料、新能源、汽车零部件等产业均将“落子”高铁沿线城市。
专家预测，在梅汕铁路开通5年后，可以带动粤东粤东北三市的GDP每年增长不低于3%。
丰顺隧道：广东省内最长高铁隧道
丰顺隧道是梅汕铁路“咽喉”控制性工程，全长14407米，是目前广东省内最长的高铁隧道。
该隧道为单洞双线型式，下穿丰顺兵营自然保护区、丰顺韩山自然保护区，环保要求非常高，且地质条件复杂，施工难度大。自2016年2月22日开始施工，经过942天艰苦奋战，于2018年9月21日顺利贯通。
铁路沿线：一站一风景
梅汕铁路沿线通过多种方案现场试种比选后，确定路基坡面采用非洲茉莉和红花继木间隔种植，路堑地段两侧沟平台采用隔孔间种植一株三角梅、一株绿灌木，达到良好效果。
同时，梅州地区新建的梅州西站、畲江北站、建桥站和丰顺东站等4座站房，融入了客家文化特色；揭阳地区的揭阳、揭阳机场站等2座车站融入潮汕文化特色，是一站一景的精品客运车站。
来源 | 羊城派
责编 | 魏礼园
审签 | 魏礼园
实习生 | 詹雅琦
