而撒哈拉只有一套电子差速锁，前后桥的差速器无法完全锁止，极限越野能力比卢比肯低很多。玩沙子、泥地还是OK的，但爬石头就远不如卢比肯轻松了。
所以如果是城市代步的话，重量更轻的撒哈拉会更友好 —— 拿卢比肯来日常开的，K哥敬你是条汉子！（我开了一天，真佩服我自己。。。）
继续说车的事，不少人应该已经看出来了，K哥拿到的是上一代的老款卢比肯。和新款最大差别在于它搭载的是一台3.6L自然吸气发动机，新款已经全系2.0T了。
虽然K哥是一名“越野门外汉”，但自然吸气发动机对于越野的重要性是不需要太多解释的。因此我还挺庆幸的，也算是体验过真正的硬核Jeep了。
不过硬核归硬核（反正咱也没去爬石头），论动力嘛。。。卢比肯是我开过最差的大排自吸车。
为了防止有人开杠，K哥先杠为敬！（没有针对谁）
首先，你说的没错，讨论一台卢比肯的动力强不强是没什么意义的，但你肯定没法保证卢比肯车主不会偶尔拿来日常开一开。
考虑到极端情况，比如可能有人真的不差钱，平时停在家，要去玩的时候直接拿板车拖走，结束了再拖回来，四个轮胎全程不沾铺装路面，那也是极少数人中的极少数。
因此，对大部分人来说，一台车最基本的“功能”还是要好好考虑的。
