近日，广汽传祺汽车再陷“异响风波”。
提到传祺汽车可能会联想到新车影豹，这辆气质不错的运动型轿车很有眼缘，对于年轻人很有吸引力；其次则是传祺M8，这辆中高端豪华商务车（MPV）不仅实力强劲，同时也有理想的质量表现，于是顺其自然的成为了热销车，该车为自主品牌拿下商务车市场打下来坚实的基础。
但是早几年的话，提到传祺想到的肯定是GS4-SUV。
这辆车的销量一度不低于哈弗H6、CS75和吉利博越，和奇瑞瑞虎系列一度可并称“国产五强”；但是近几年的销量下滑很严重，与同样下滑的瑞虎系列相比，在第二阵营里的排名都很难靠前了。
究其原因，变速箱异响是核心问题！
最近又出现了关于传祺GS4变速箱异响的大量投诉，不过不是近两代的GS4，而是使用干式双离合变速箱的老款GS4，投诉较多的车型为2016款GS4。
这些车辆的变速箱有换挡顿挫的通病，而且在换挡的时候还容易出现异响；更有甚者直接出现变速箱失灵（故障灯点亮），可是4S检查之后却给出了“正常”的答案。
这怎么可以接受？！
然而还真的就得接受，因为这些变速箱出现顿挫、异响与高温失灵等问题是无可避免的结果；即便升级了TCU（变速箱电脑）之后也解决不了问题，因为这是硬件的结构缺陷导致的结果。
出现该问题的车辆基本都是搭载这款菲亚特DUAL DRYVE-7DCT变速箱，这是一台七档干式双离合变速箱；双离合变速箱分为干式和湿式，指的是离合器的区别，干式离合器没有润滑和主动散热系统，只是由两组离合器控制两根动力输入轴，实现更高效率的换挡；而湿式双离合器则是给离合器加入了润滑和主动散热，用变速箱油对离合器摩擦片进行润滑，这样能有效控制其使用寿命和运行温度。
离合器传动的过程中总会有“半联动”的操作，比如起步时和换挡过程。
半联动是发动机飞轮和离合器摩擦片的“打滑传动”的状态，打滑的过程仍旧能把动力输入到变速箱，同时还能抵消行驶阻力以避免过大的阻力导致发动机熄火；手动挡汽车之所以会熄火，原因正是起步时发动机输出的动力小于阻力，不熄火则是在打滑的状态中慢慢蓄力以实现动力克服阻力。
但是在半联动状态中，压盘、离合器摩擦片和飞轮工作面总会产生磨损，磨损的过程中也会产生热能；所以离合器摩擦片和压盘都是损耗件，长时间半联动也必然会产生高温。
