去年我自己买了一部探歌作为日常上下班的代步车，动力总成为 EA211 1.4T高功率发动机 7速DSG干式双离合。买车之前早有耳闻干式双离合的各种问题，到今天为止已经使用一年多了，暂时没有出现任何问题。一句话总结，只要懂得手动挡变速箱的原理，只要避免离合器长时间半联动，这个双离合就不会有任何问题了。作为喜欢刨根问底的程序员，对这个代号为DQ200的变速箱进行结构和日常驾驶、使用方面的分析。
大众内部代号DQ200是一款DSG双离合变速器，属于七速干式双离合变速器的一种，能承受最大扭矩为250NM，目前DQ200产品由大众汽车自动变速器大连有限公司生产。大众汽车自动变速器大连有限公司成立于2007年，2010年开始投产，主要负责生产DQ200 7速干式双离合变速器。随着双离合器变速器控制技术和生产工艺不断改进，近年来车主对DQ200变速器故障投诉量呈逐年下降趋势。DQ200优点换挡速度快、结构简单、传动效率高、燃油经济性好；当然干式双离合自身结构性缺点也显而易见，没有变速箱油冷却，干式离合器容易过热，离合器片烧结，抖动、异响等毛病随之而来，最终导致损坏。对于DQ200车主来说，了解并掌握一定的驾驶技巧也是非常重要的。
1、【DQ200基本原理】
由两个相互独立的子变速箱组成,每个子变速箱功能结构都与手动变速箱相同,每个子变速箱都有一个离合器，两个离合器都是干式离合器。离合器由机械电子单元根据待挂档位进行控制、接合和分离。通过离合器K1以及子变速箱1和输出轴1换到1、3、5和7档。2、4、6档和倒车档由离合器K2以及子变速箱2和输出轴2和3控制。原则上始终有一个子变速箱传递动力，此时另一个子变速箱已经能够换到下一档，但是该档离合器仍处于分离状态。
2、【DQ200日常操作要点】
点火挂挡：P档点火还是N档点火没有特别要求。
等红灯时：D档踩刹车到车速为0，然后挂N档。如果是短红灯，必须深踩刹车，此时离合器是分离状态，不会对离合器和变速器齿轮造成磨损。如果此时虚踩刹车此时离合器处于传说中的“半联动”状态，离合器片会有磨损。
堵车时：大众在中国投放DQ200时并没有太多考虑到国内拥堵路况，很多人是一直D档驾驶，堵车时1、2档来回频繁切换，离合器片摩擦生热，导致变速器出问题。堵车时为防止变速器频繁换档，可以换成“S”档或者换成手动模式，一直让变速器保持在固定档位，就可以减少离合器片摩擦生热。
上长陡坡：DQ200会根据车速、转速、扭矩、油门轻重、刹车等信号不停的换档，这时建议切换到手动模式，根据陡坡角度和车速来选择一个合适的档位行驶。
停车时：如果在坡路停车，建议先拉紧手刹后在挂P档，让后轮驻车制动器来承受整车所带来的力，而不是变速器内的驻车锁止装置。否则会让止动爪齿与驻车锁止轮齿产生很大摩擦力，造成下次起步时把换档杆从P档移开比较费劲。如果是平路停车，原则上就没有这么多讲究。
3、【大众湿式双离合】
大众汽车自动变速器天津有限公司生产DQ380、DQ381、DQ500七速湿式双离合变速器，其中DQ380/DQ381扭矩容量350 N.m、DQ500扭矩容量500 N.m，目前主要在大众第三代EA888-2.0T车型上使用。但实际情况也并不完全是这样，探歌1.4T高功率四驱版、探岳1.4T使用DQ381七速湿式双离合变速箱；途观L1.4T、途观丝绸1.4T使用DQ250六速湿式双离合变速箱。
大众车辆搭载的DQ200双离合变速箱出现异响，问题大致有以下几种可能：
1、电控系统故障，如传感器信号错误、执行器工作失效、或者电控单元故障，这几点原因导致换挡异常齿轮之间发生金属碰撞出现异响。
2、油路系统故障，包括相关油路、换挡调节器等，如果车辆曾经有过涉水经历的话不排除进水导致变速箱油出现问题。
3、机械传动零件异常磨损，K1和K2离合器由于高温烧灼导致工作间隙太大或者换挡拨叉移位不准确，再者主轴承铜套也有可能出现问题。
如果金属敲击声并不是很夸张，只是一般咔咔的声响，对于干式双离合的DQ200来说倒也是正常的通病；其他包括低速顿挫、抖动也不算故障。
双离合变速箱在齿轮啮合与发动机结合的瞬间可能出现一些顿挫感，这是结构导致的，为了提供传动效率也可以接受。
只是干式双离合由于离合器片没有油液浸泡润滑散热，所以容易高温导致离合器片烧蚀变速箱高温而工作失常，状态像是偶尔出现抖动和异响、甚至是仅能在某一个离合器进行单独的奇数挡或者偶数挡升降档也很有可能，这些问题熄火冷却重启之后自然会消除，供参考。
那么大众现在的干式双离合变速器质量究竟怎么样呢？公平公正地说现在的DQ200在可靠性上比起以前的干式双离合变速器已经有了长足的进步！为了提高可靠性大众降低了变速器的换挡速度，优化了换挡逻辑。使之更适合在拥堵路段行驶，朗逸加速腾加高尔夫加探歌一年的销量是多少？还有明锐和宝来、A3、迈腾、帕萨特等等呢！这么多车型搭载的DQ200干式双离合变速器现在没有听说过大面积的质量问题吧？当然了出问题的概率还是有的！不管是AT变速器还是CVT变速器都不敢说完全不出问题！最后总结：不用太过纠结干式双离合变速器的质量问题，看看自己身边的干式双离合吧！
