然后进行的是目标工况的跟踪，在运行的过程中测量车辆的电流、电压以及车速，而低温续航的测试过程中，空调则开启在制热、外循环和吹脚模式，并保持在20-22摄氏度。此外，如果车内温度首次达到目标温度的时间高于15分钟时，每增加1分钟扣2分，最多扣10分。
最后以低温续驶里程相对常温续驶里程，从而得出低温续驶里程的下降率。
低温续航下降率较高 仍是痛点问题
同时从CCRT电动汽车续驶里程测评结果中看出，这6款测试车型的低温续驶里程平均下降率为39%，其中哪吒UPRO 500的下降率最高，从550km的常温续航里程下降到317km的低温续航里程，下降率为42.4%；比亚迪汉EV的下降率最低，从629km的常温续航里程下降到435km的低温续航里程，下降率为30.9%。
