在这次试驾后，这个顾虑也就完全打消了。此次的试驾路线除了城市道路，更多的是山路。在狭窄弯曲的山道上，远景X3灵敏的转向响应和不错的转向手感让人好感大增。
为远景X3配备的是前麦弗逊后扭力梁悬架。从调校来看，底盘舒适性和支撑性比较平衡，而且都做到这个级别较高的水平。
驾驶感受是整体有一定厚重感，不是那种非常轻薄的质感，对于路面不平的过滤也很不错，冲击感不强。一款小车为何也能做到如此的有质感？联想到吉利在杭州湾投资62亿落成的研发中心，以及8000余名研发人员就足以解释一切。
远景X3搭载了吉利自主研发的1.5升 DVVT发动机，最大功率102马力，最大扭矩141牛·米，乘坐3个成年人，跑起来也不会吃力。ams试驾的是匹配5挡手动变速箱的手动车型，相比自动挡，手动车型的动力来的更直接，驾驶的乐趣也更多。
考虑到购买这辆车的车主大多是在拥堵的城市中使用，小编还特意试驾了一下匹配4挡自动变速箱的自动挡车型，得知这台日本原装进口的杰科特4挡自动变速箱经过专项的优化，驾驶时表现出换挡响应迅速，动力输出顺畅的特点，作为城市小型SUV，远景X3用于日常代步使用完全是足够的。
对于远景X3越级配置的定速巡航系统，在人迹稀少的路段也忍不住上演一段Freestyle，通过方向盘上的按钮可用来控制速度，短暂的放松一下，这个功能解放油门，在高速路上特别好用。
