三大运营商谁也不服谁，地铁5G如何共处？——连接纽带POI合路器
现在主流的三大运营商都有大量的客户，但是隧道空间有限，各家都建一套设备也着实浪费，因此就需要把泄露电缆共享使用，并采用一种设备——POI (Pont of Interface) 合路器将不同运营商的各种频段的信号合并，然后再一同送入泄露电缆。POI的工作原理比较复杂，这里我们不做过多赘述，大家只要知道它的作用是“团结各家信号”即可。
POI合路器
从3G开始，MIMO登上了移动通信的舞台，成为了提升系统容量最重要的手段，在5G时代，4x4MIMO则已成为了标配，因此地铁覆盖还必须要考虑对4x4MIMO的支持。由于MIMO系统发送的每路独立数据都需要独立的天线，隧道覆盖就需要4条平行的泄漏电缆来实现4x4MIMO。
结合上述的各种，我们可以理解为下图的模型：5G RRU作为信号源，输出4路信号，再通过POI合路器跟其他运营商的信号源合路之后，馈入4根平行的泄漏电缆中，即可实现多通道收发了。
信号交界频繁如何手机信号不稳定？——“多合一”技术让各小区亲如一家
“运营商大团结”做到了，那么地铁5G信号覆盖就还剩下最后一大难题——信号交界的频繁切换与重选。5G工程师们的解决方式就是把多个小区合并成超级小区，通过把多个线状小区的长度组合起来，避免过多的切换和重选，如下图：
看到这里，是不是觉得前面不合理的地铁内5G信号稳定性也变得合理了呢？
03最后说一句：
5G正在如火如荼的加紧建设当中，除了笔者今天去到的北京地铁16号线外，全国有多条地铁线路都实现了全线的5G覆盖，5G距离我们真的很近了。
当我们在地铁上享受5G带来的便利的同时，其实也可以试想一下在这背后是5G建设工程师们智慧的结晶。随着地铁5G这一大难点的攻克，相信全面5G应该会更快的到来，而我们也将能如同现在的4G一样，感受到5G的“无处不在”。
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