经调查，2003年开始实施的符合2003年尾气排放法规（新的短期法规）的车辆，获得汽车型号的柴油机认证测试数据被非法篡改。发动机（工程机械制造商）也发现，对 2011 年开始的符合 Tier 3.5 法规的产品进行了未经授权的认证测试。
一系列不当行为仅由日野内部的一个部门进行。该部门虽然专门从事其他部门开发的发动机等动力总成和尾气后处理装置的性能测试，但也负责认证测试。由于其他部门和管理层只需要知道结果，因此即使在公司内部也不知道工作的细节和进度。
此外，认证测试是在紧迫的时间框架内进行的，在新车型开发接近尾声时，即将推出日期。尽管如此，新开发的发动机并未达到燃油效率或排气性能的目标，并且缺乏测试设备。
此外，为了应对国内外日益严格的废气法规以及新的燃油效率标准，测试变得更加复杂和精密，工时也在增加。公司内部没有心情与管理层或其他部门讨论这种情况，因此操纵测试方法和获取数据以实现“预期结果”成为常态。
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