国四国五的重卡车辆所用发动机为电控发动机，外出救援时的常见故障是不起动、难启动和运行中自动熄火。现根据一些案例编写故障原因维修指导，故障的排查应遵循电路-油路（建压）-相位-温度和车速保护-气路-其他机械故障的顺序逐一排查。
一、电路方面：
整车给ECU供电。对于电控发动机，潍柴、锡柴及大柴的共轨系统，除JH6锡柴自主气驱系统采用传统启动电路（即钥匙起动开关-空档开关-起动继电器-起动机）外，其他车型的启动电路都受ECU控制。发动机的整个工作过程都是由ECU来控制的，要保证发动机能起动，其前提必须是让ECU先工作，而ECU工作的前提条件又是有正常的电源给其供电。
1. 检查蓄电池电压，发电机是否发电（监控电压表和充电指示灯）。电压低于一定程度起动机不能启动，ECU不工作。如果发电机电压高于一定数值，ECU保护会导致发动机熄火停机。
2. 除JH6锡柴自主气驱系统采用传统启动电路采用传统检查方法外，其他车机型首先检查ECU是否正常供电。打开钥匙至ON档，如果在开钥匙的同时，发动机故障灯闪亮一下，一会熄灭，这表示发动机ECU经过自检已经正常工作。如仍不能起动继续查找其它原因。如果发动机故障灯闪亮，则用诊断仪读取故障码根据故障码的指向排除故障。
3. 检查ECU的供电情况。以EDC17为例，电源针脚如下：（1）ECU常电源K01，K03，K05。（2）ECU负电K02，K04，K06。（3）ECU的ON档K88。（4）ECU起动信号K35。在钥匙开关各档位情况下，拔下ECU端插接件检查对应针脚的电压是否正常。如不正常检查相应的保险丝盒连接线路（电源配电盒、车身与底盘过渡插接件、保险丝盒等）。另外注意：ON档断电没有故障码，ECU会认为驾驶员断开钥匙停机。
4. 是否刷写数据后无法起动，大柴4缸机和锡柴4DLD等发动机存在新轨旧轨问题。需要向技术服务室沟通确认数据。
5. 起动延迟、踩离合能起动或长时间钥匙放起动档位强行能启动，则可能空档开关及其线路故障。
6. 检查是否加装高压用电器没采取隔离措施（加装氙气灯等），使ECU受到干扰而自动熄火。
7. 检查ECU主继电器是否失效，如果失效更换。
二、油路方面：
发动机迅速的建立油压。对于共轨系统，其喷油器是电控的，但喷油器的喷油开启压力也是有一定要求的，只有当共轨管油压达到200bar以上时，在ECU发出喷油指令信号时，才能打开喷油器进行喷油。
1. 共轨发动机对油路中有空气是非常敏感的，如果油路中有空气，则会造成发动机的难起动或不能起动。如果油路没有空气，发动机还是不能起动，这时应结合诊断仪看数据流，看起动时实际轨压的建立情况。
2. 如果实际轨压不能建立，则从油箱-燃油传感器进油管-燃油转换阀（多油箱）-输油泵（粗滤）-齿轮泵-细滤-燃油计量单元-高压油泵-共轨管-喷油器逐步排查，逐步松开低压部件的出油口，通过出油量检查油路各环节是否正常。也可以短接低压油路“打吊瓶”测试。关注：（1）排除送车队对燃油传感器的进油管路加长，导致油管弯折；（2）排除冬季柴油结腊，使燃油转换阀卡滞；（3）排除燃油转换阀损坏，内部堵塞或者进气；（4）排除燃油传感器通气孔堵塞，油箱形成负压，导致进油不畅。
3. 结合诊断仪看数据流，看起动时实际轨压的建立情况。使用诊断仪进一步检查轨压是否达到设定轨压，低于设定轨压一定值会自动熄火，高于设定轨压到一定值会打开泄压阀卸荷，限发动机转数。若不正常可能是高压油泵、燃油计量单元、轨压传感器、共轨管、泄压阀、喷油器等故障，一般有诊断仪故障码指向。
三、相位的检查方面：
发动机相位的同步。共轨系统其喷油指令是由ECU发出的，但ECU只有当准确判断某一缸达到压缩上止点附近时，才给某一缸发出喷油指令，如果ECU判断不出来哪一缸达到了上止点，将不发出喷油指令，这时喷油器将不喷油，发动机也就起动不了，而对发动机相位的准确判断是依靠装在飞轮壳上的曲轴位置传感器和装在凸轮轴信号盘上的凸轮轴传感器来完成。
1. 对相位的检查，要结合诊断仪看数据流，首先通过诊断仪读取故障码，看有没有报凸轮轴、曲轴方面的故障码，如有，根据故障码指向排除故障。其次是看发动机起动时的相位数据是否同步。
2. 如果相位不同步，则结合故障码，检查曲轴、凸轮轴线路，传感器参数。如果凸轮轴或曲轴信号错误、开路；优先检查相关的发动机线束是否串电和短路。确定是哪个传感器出现故障而造成的自动熄火。
3. 如果传感器和线路都没有问题，则应检查齿轮室、凸轮轴信号盘、是否存在错位、移位、松旷、飞轮壳进杂质等问题。
四、发动机保护方面：
发动机进入了停机保护状态。电控发动机具有故障自诊断和对不同级别故障进行自动保护的功能，当在起动时，如果ECU检测到有影响发动机的致命故障时，ECU的保护功能会限制发动机的起动，如温度（水温、进气温度）保护。车速超速引起保护导致发动机熄火停机。
通过诊断软件，看有没有影响发动机保护的故障码（如水温过高），看发动机运行数据是否有异常（如进气温度是否过高）。另外拔掉车速里程表传感器插头确认是否车速超速引起保护（超130公里/小时保护）。
五、排气管路方面：
1.排气制动阀卡滞不回位；
2.排气制动电磁阀通大气管路堵塞；
3.缸内制动电磁阀损坏或电路故障导致缸内制动长工作；
4.异物堵塞排气管路；
5.尿素结晶导致SCR箱堵塞。
