优点: 结构紧凑，散热效率高，塑封的可靠性高
缺点：没有集成散热绝缘陶瓷，设计时跟散热器之前需要加隔离垫片
- 6 in 1
目前应用最广泛的模块，尤其是国内汽车厂商，设计相对简单
说到这，不能不提英飞凌的明星产品：HP Drive
Pin-Fin设计直接散热底板，显著提高功率模块散热效率，提高模块的功率密度，再加上模块化设计简单，很快在汽车领域风靡开来
优点：设计简单，功率密度高，应用门槛低
缺点：成本高
针对Pin-Fin针翅成本高的问题，模块厂商正在开发低成本的直接水冷板，例如英飞凌的wave散热底板，在成本和散热性能之间做了折中
- All in 1
典型应用：丰田普锐斯系列
以普锐斯第三代PCU为例，这款电装为丰田定制的功率系统，所有的IGBT和Diode被集成到一个AlN陶瓷板上，外观上看像一个大的功率模块
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趋势
1） 6 in 1模块
虽然6In1模块对汽车来说并不是最优设计，但由于其设计应用的方便性，在短期内还将占据主流，技术上主要会在散热技术和可靠性尚下功夫
改进点：
- 高导热陶瓷材料的应用，例如主流的Al2O3陶瓷更新Si3N4陶瓷
- 高可靠材料底板的应用，例如高机械性能铝硅碳底板代替铜底板
- 银烧结技术的使用（Die与DBC、DBC与散热板）
- 铜绑定线乃至铜带绑定技术
