瑞驰EC71L搭载的是中航锂电所提供的磷酸铁锂电池，电池容量为50.38kWh，工况续航里程为255km，电机采用的是深圳市大地和电气股份有限公司，峰值功率为70kW，最大扭矩为200N·m，这也是目前市场上微卡的主流配置了，在保证动力充沛的同时降低用车成本。
鑫源T50EV搭载的是宁德时代所提供的磷酸铁锂电池，电池容量55.7kWh，工况续航里程为280km，电机采用的是精进电动科技股份有限公司所提供的永磁同步电机，峰值功率为72kW，最大扭矩为165N·m，电量从30%充至98%，仅需不到1小时，充电效率高为司机节约用车时间成本。
小结：从参数配置上来看，远程锋锐F3E续航里程和动力参数要更强一些，但是其他两款车型的电池容量和电机功率小点，相应的购置成本也更低点，所以具体还是要看特定的需求。
底盘对比
远程锋锐F3E悬架采用渐变式悬架簧片结构并专门针对底盘、电机进行了轻量化设计，采用了大量铝合金材质，承载能力相比同级别车型提升了30%，除此之外，其转向系统经过C-EPS标定，转向精准，操控灵敏，无论是驾驶体验还是载货能力，都优于同级别车型。
瑞驰EC71L悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后5片式钢板弹簧整体桥的设计结构，前独立悬架保障了乘坐体验，后钢板弹簧则保障了承载能力，同时后桥采用了电机直驱桥，驱动效率高。
鑫源T50EV前后悬架采用钢板弹簧非独立悬架，后悬架采用7 4组合形式，多达11片板簧，使载重能力最大化，这也是它额定载重远优于同级别车型的原因之一。
总结
今年新能源物流车中微卡销量力压轻卡，仅次于微面成为第二大畅销车型，也成为了城市配送运输的主力军，这其中主要因为有些微卡的载货能力与轻卡相差无几，但通过性比轻卡好，能满足城市各种场景的需求，而且售价还要低于轻卡，所以获得了很多个体户的青睐！以上三款车型无论是外观、配置、装载能力还是核心三电，都各有千秋，而且都是微卡中销量不错的车型，有需要的可以根据自身实际配送场景进行选择。
