看着窗外的大太阳，新来的同事提出了这么个问题：
- 温度这么高，路面都烫脚，补过的轮胎还能用得住吗？
似乎不少新手司机都有这个疑惑，尤其是在这个夏天里；其实不用担心，印象中的最高纪录是使用过的车辆的后驱动轮，单个轮胎最高打过五个……还是六个补丁吧。在补胎之后经常跑高速，在换人不换车的操作中连续跑过上千公里，然而也一点问题都没有；不过这也是有前提条件的，其一是高标准补胎，其二是胎压控制合理。
补胎的常见方式有三种
1.最高标准为“蘑菇钉”，可用于胎冠穿刺孔的修复。
顾名思义，这种补胎用的橡胶钉就像蘑菇的形状，上面的圆圈就像是密封贴，下面的杆就像是蘑菇的杆；修复的方式为清理好破孔的内部气密层，之后把蘑菇钉穿进破孔，从外面把蘑菇钉拉出来，直到内部的密封贴和破孔气密层位置贴合，粘合之后剪掉外面多余的蘑菇钉即可。
这样的修复方式最为可靠，首先是通过密封贴粘合周围的气密层，成为一个整体之后还能起到有效气密（防止漏气）的作用；破孔位置的橡胶已经丢失了，所以才需要用橡胶钉来填孔，而胎冠有着钢丝层、帘布层、带束层、帘子线，穿进去的蘑菇钉往外撑着胎冠，胎冠依靠这些加固结构往里压缩，这样也能起到加强密封的作用，用蘑菇钉修复的胎冠不会影响行车安全，除非破损修复位置鼓包，那就要抓紧更换新轮胎了。
2.补胎胶条修复，可靠性略差
有一种黄色的补胎胶条也可以用于修复胎冠破孔，但一般不建议使用，因为修复的方式过于简单粗暴；用钩子勾住补胎胶条的中间，对折一下之后就变成了两个胶条，随后强行往破孔处塞，塞进去之后再剪掉外部多余的胶条即可。
