一位从事二十多年修车行业的老师傅告诉我：“补过的轮胎一定要做动平衡，而且要放对位置，否则跑高速的时候容易爆胎！”
奉劝那些为了省钱、省事，在汽车补完胎之后不做动平衡的朋友要三思，否则后悔都来不及！
对于普通家用车来说，补过的轮胎只要做好动平衡，然后安放的位置正确，那么是可以继续使用很长时间的。不过需要注意的是，补过的轮胎一定要确保它本身质量没有任何问题，因为行车安全主要取决于轮胎本身的质量，轮胎摆放位置和动平衡是次要的。
接下来我就跟大家详细地解释一下，为什么补过的轮胎需要做动平衡，以及为什么需要调换位置！
首先，补好的轮胎一定要做动平衡，千万不要省那二十块钱！
有些车主可能会说，平时也就日常上下班代步开一开，反正也不上高速，确实感觉不出来有什么问题，能省一点就省一点，不做动平衡省个20块钱，能吃顿丰富的早餐了。
但是修车师傅建议补完胎之后，还是做一下动平衡为好。因为汽车轮胎和轮毂都是不均质性的，出厂之前都要提前做好动平衡，拆卸下来之后重新安装上去，轮胎的重心就会发生变化。低速情况下，虽然不平衡力比较小，但是也还是有那么一点的。
而且轮胎不平衡，除了高速的情况下方向盘会抖动之外，还可能造成其它一些问题。例如：会造成车辆在行驶过程中产生抖动、颠簸的情况，严重的还会影响驾乘舒适性和行驶安全，而且还会加速转向系统、底盘悬架以及车轮内轴承等零部件的磨损。
简单来说，轮胎如果出现不平衡，车子开起来会很难受，不仅影响驾驶安全，而且还会加剧零部件磨损，影响车子的使用寿命。
我之前就遇到过此类情况，因为补完胎之后没有做动平衡，结果跑高速的时候轮胎有轻微的抖动现象，后来去4S店做检查，结果花了120块钱做4轮定位，轮胎抖动现象才消失，假如我没有重视，后果不堪设想。
所以说，补胎之后如果不做动平衡，其实是一种因小失大的行为，以后就可能不光是修车问题了，严重的还会影响行驶安全。
然后，需要注意将补过的轮胎放在最合适的位置，否则也会影响驾驶安全！
车子根据动力驱动的不同，大致可以分为前驱车、后驱车以及四驱车，所以不同的动力驱动轮胎所承受的压力也不同。补过的轮胎强度是会下降的，就算你用世界上最好的技术来补胎，补过的位置强度也会下降50%以上，适当地调整一下轮胎的位置，可以最大程度地降低行车安全风险，同时也能延长轮胎的使用寿命。
此外，轮胎的磨损机理包含降解磨损、粘附磨损、摩擦磨损、疲劳磨损以及磨粒磨损等。正常行驶的车辆，磨粒磨损对轮胎寿命的影响是最大的。磨粒磨损就是指路面上的沙石、凸起坚硬物等，这些坚硬、尖锐物体会加速轮胎表面的磨损。
了解了轮胎磨损的原理，我们再来看看不同动力驱动的车型，补过的轮胎到底有什么摆放讲究！
对于前驱车来说，补过的轮胎最好放在后轮！
前驱车的特性文章开头已经提到过，它的前轮不仅要负责转向，还要负责动力传动；此外，前驱车的前轮还要承受车头的重量，包含发动机、变速箱以及其它零部件的重量。所以说，前驱车的前轮磨粒磨损是要比后轮严重的。
简单来说，前驱车就好比马拉着车走，前轮的负载和摩擦力都要大过后轮，所以假如前轮补过胎，那么最好放在后轮位置。因为对于前驱车来说，后轮属于轮，根据摩擦定律，静摩擦力是一定大于动摩擦力的，所以后轮的负载相对来说会更小。
所以，对于前驱车来说，把补过的轮胎放在后轮位置，可以让它在比较轻松的环境下工作，从而降低爆胎的几率。
对于后驱车来说，补过的轮胎最好放在右前轮！
同样的道理，后驱车的后轮负荷要比前轮更大，因为它是驱动轮，属于动力输出的核心部位。目前大多数的后驱车都是前置后驱类型，咱们国家规定汽车的驾驶座在左侧，副驾不经常坐人，所以右轮的负荷相对来说会更小一点，所以将补过的轮胎放在右前轮位置是最合适的。
对于四驱车来说，补过的轮胎最好放在后轮！
四驱车的四个轮子都是驱动轮，就像以前的轿子，是四个人抬着走的，不同的是，前轮要负责转向。与此同时，大部分的车型发动机、变速箱等零部件都摆放在车头，所以前轮的压力要比后轮大。从这两个角度来看，对于四驱车来说，补过的轮胎最好放在后轮位置。
汽车爆胎的原因有很多，我总结为以下几点：
1、轮胎胎压过低
如果轮胎胎压过低，会造成车轮下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面接触面增大，轮胎的滚动摩擦力增大，滚动阻力也随之上升，轮胎胎体的内应力也就随之上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，长此以往，轮胎的老化程度会加快，这样会引发胎体局部脱层和磨损加剧。带着这种轮胎在高速上行驶，就很有可能发生爆胎。
2、轮胎胎压过高
有些老司机为了省油，喜欢给轮胎多打一些气，这会导致胎压超过标准胎压，这种行为确实能省一些油，但是这样做同样也会加快轮胎的磨损，从而增加了爆胎的几率。因为胎压过高，胎体帘线张力增大，这会造成帘线老化速度变快。
特别是在胎压过高且载重过大的情况下行驶，更增加了胎体帘线的内应力，胎温会急速上升，这样导致橡胶内胎会加速老化、性能下降，这种情况会使胎面出现中央磨损严重、胎侧花纹呈锯齿状磨损以及帘布层折断等现象，从而引发爆胎事故。
3、轮胎安装错误
在补胎或者换胎时，没有对所要维修或者更换的轮胎进行动平衡调试就直接使用了，如果换上的轮胎没有做动平衡，那么，由于车轮面向个方向的重量分布不均，就会造成受力较大的轮胎磨损加剧，使帘布层受到周期性的冲击载荷，降低了帘线的内应力和强度，最终引发爆胎。
此外，在更换轮胎的时候（特别是驱动轮，前驱车是前轮，后驱车是后轮，四驱车是四个轮子），没有对更换上的新轮胎外倾角和前束进行准确的定位，这样在行驶的时候，会使胎冠内侧或外侧磨损加剧，如果不及时检修，长时间使用，就会导致轮胎爆胎。
4、轮胎缺乏必要的养护
有些老司机只顾省钱，忽视了对汽车轮胎进行定期的检修和保养，不对轮胎进行换位、保养、检修，会使轮胎出现磨损不均匀的现象，容易使某个轮胎出现磨损过度，胎面变薄的情况，最终导致爆胎。此外，如果不及时清除嵌在轮胎花纹中的硬物，也会加速轮胎的磨损消耗，最终导致爆胎。
5、刹车调得过紧也会引发爆胎危险
跑高速的时候，切勿将刹车调得过紧，因为刹车片在行驶过程中会因为摩擦生热，刹车调得过紧，摩擦就更加严重，刹车盘过热就会引起轮胎胎压升高，最终引发爆胎事故。如果是前驱车，前脸的刹车调得过紧，当前方出现紧急情况的时候司机急刹车，巨大的惯性产生的冲击力将集中在刹车调得过紧的轮胎上，容易引起爆胎。
此外，刹车如果调得不准确，车子两侧的轮胎刹车一边松一边紧，就会出现半边摩擦半边不摩擦的情况出现，摩擦过度的一遍就会因为高温而引发爆胎。
6、车速较快的情况下，碾压了尖锐硬物，容易引发爆胎危险
高速上面车速很快，基本都是120km/h的车速行驶，每秒的车速高达33.3米，几乎是眨眼之间，留给驾驶员的反应时间不足两秒，肉眼很难观察到路面的情况。越小的东西就越难看清，比如说一些尖锐且坚硬的钉子、石头、铁块等等，非常容易扎破轮胎，从而引发爆胎。
如何判断轮胎的使用寿命？
一般轮胎使用两三年之后，侧面就会慢慢出现一些细小的裂痕。即便轮胎还没有到达规定的里程数和磨损极限，但是一旦使用年限超过了五年或者侧面产生了大量的裂痕，那就需要及时更换了，否则存在爆胎等安全隐患。
还有一种判断是否更换轮胎的方法是，观察轮胎侧壁上的三角形标志，它的胎冠沟槽处的一个突起，通过它的磨损程度可以确定轮胎的实际磨损极限，这个数值正常情况下应该大于1.6mm，如果小于1.6mm就需要更换了。
写在最后
正常来说，如果轮胎被轧，创口面积不大，在正规的修理店补过之后，都可以正常跑高速，可以不用担心爆胎的危险。但是，补过胎之后，一定要记得做动平衡，前驱车和四驱车最好将补过的轮胎调换至后轮，后驱车最好将补过的轮胎调换至前轮。
此外，还要定期对汽车轮胎进行检修和保养，及早发现问题，以免出了事故之后才后悔莫及！
