而在动态方面，单纯讨论乘坐高档感依旧博越取胜。虽然缤瑞诞生自CMB平台，但由于后轮采用了扭力梁悬挂，所以在应对颠簸路面和单侧冲击时显得还是比较生硬，再加之缤越的后排隔音相比前排差异较大，所以坐在缤越后排明显不如博越安静和安稳。总结一下，单纯论乘坐，博越是绝对的胜利者。而缤越受限于级别自然无法与大哥博越相比，但是不得不说在小型SUV级别中，缤越的NHV控制（相比起本田两兄弟）以及空间表现还是非常出彩的。
动力表现
前面说到，在静态以及乘坐舒适性方面，博越完胜。那么缤越作为一款面向年轻消费者并且偏重运动的车型会在驾驶上扳回一城吗？答案是肯定的。
首先，在发动机参数方面，虽然博越的1.8T发动机参数更高（184马力、285牛米）但受限于近1.7吨的车重，博越的动力表现反而不如缤越上这台领克02“同款”1.5T三缸机抢眼。试了几圈下来，无论是起步阶段还是中途加速，缤越都明显更加有力也更有激情。但值得一提的是，虽然吉利官方宣传缤越的动力总成同领克02是同一套，但是就实际感受而言，相比领克02还是打了一定折扣。
而这种表现主要在起步阶段，缤越能够很明显地感受到三缸机惯有的抖动，并且在日常驾驶过程中，这台七速双离合变速箱明显没有领克02平顺，而在急加速（地板油）过程中变速箱反应也需要近一秒的时间。所以，这里也告诉大家一个道理，即使同样一套动力总成，搭载到不同车型上面，驾驶感受都会截然不同，也希望大家不要将领克02的驾驶感受套用到缤越上，还是以自己亲自驾驶感受为主。但这里插一句题外话，目前领克02是需要加注95号汽油，但缤越只需加注92号汽油，相信这也会对动力感受造成影响。
而博越这边，这台1.8T发动机配合6AT变速箱就不要妄想在动力上有任何出彩的地方了，整体驾驶起来更偏稳重，好处是6AT变速箱足够平顺、稳定，但在动力性以及燃油经济性上却比较落后。不过这也可以理解，毕竟目前这代博越已经来到生命末期，而在过不久全新博越就要到来，那台车开起来如何，桶哥也表示很感兴趣。
