行驶质感
将两台车同时开在路上能够明显感觉到“调性”的不同。先说缤越，前面也提到缤越的动力储备是比较充沛的，官方给出7.9秒加速成绩也将博越远远抛在了后视镜里，但是动力只能代表一台车的一方面，在其他地方缤越是否还能取胜呢？
首先在转向手感方面，博越和缤越都不属于过分灵巧型，两台车的转向都有一定虚位，这也符合SUV一贯的定位。而这桶哥认为，这种偏舒适的调教风格明显更符合博越的风格。好在缤越提供了驾驶模式选择系统，在SPORT模式下转向会一定程度加重，不过即便如此，缤越的转向相比起如此激进的外形还是略显佛系。
底盘部分，先说操控性，缤越取胜。受限于更小的车身以及更灵活的姿态，缤越在过弯时的侧倾并不明显，甚至还有一丝运动型轿车的味道，值得点赞。但是在舒适性方面，虽然缤越的底盘悬挂能够感觉到一定隔离感，但还是建立在整体偏硬的基础上，特别是前面说到的后排舒适性是一大短板。
若不追求运动性，那么博越的行驶质感则要好上不少。首先这表现在博越整体的NVH控制做得十分出色，不仅相比起缤瑞，就算相比哈弗H6、传祺GS4、长安CS75也同样如此。出色的隔音在加上舒适取向的悬挂表现，以及前后排柔软的座椅，博越“坐”起来是具有高级感的。不过运动性自然就不是博越所擅长的了，即便以较快速度通过盘桥扎道，车辆的侧倾以及中心转移都比较明显，平平稳稳地在路上开或许才是博越最适合的场景。
写在最后
看了这么多，相信大家对吉利SUV两兄弟有了一个大概的认知。倘若你是像桶哥一样的90后，追求年轻刺激，那么缤越是一辆开起来更好玩的车。而如果你购车更多考虑家庭使用，对于乘坐舒适性有更高要求的话，那么博越则是更好地全能奶爸。其实这两台车的受众并不冲突，但由于价格过分近似，不少消费者可能会迷失方向。通过这篇文章，桶哥希望大家能够分清车的性格以及自己的需求，不要到时候买了一台家用SUV玩运动，两头不讨好。
