动力方面，别克GL8搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机 48V轻混系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统匹配9速手自一体变速箱，并提供3种驾驶模式智能切换，48V轻混系统可实现制动能量回收。
赛那全系均搭载2.5L HEV混合动力系统。其中2.5L发动机的最大功率为141千瓦（192马力），峰值扭矩为238牛·米，再搭配上134千瓦的电机，系统综合功率达到了183千瓦（249马力）。传动部分则匹配了E-CVT变速箱。
两车风格都偏向舒适，GL8 ES陆尊底盘韧性和厚重感更强，加上出色的动力和隔音，行驶品质更高；赛那中低速发动机不介入或轻微介入的情况下，行驶表现不错。中高速发动机噪音较大，混动系统省油，但高速的动力储备不如GL8强，底盘和家族其他TNGA架构的车型相似，路感比较清晰，整体行驶品质比上一代提升明显，但相比GL8还是逊色一筹。
不得不说，无论GL8 ES陆尊还是赛那，在MPV领域都是具有代表性的出色产品，GL8深耕国内20多年，从陆上公务舱、ES陆尊到艾维亚，再到前段时间推出更高端版本的GL8世纪，可以说将国人对MPV的需求研究的十分透彻，各价位区间的产品定位也非常准。赛那虽然诞生于北美，但从平行进口到国产也经过了一段时间的积累。我们也通过一些对比突出了两车不同的特点和属性，尤其针对家庭用户比较关注的地方，整体来说GL8的表现更全面，例如舒适性、空间、配置、品质等，赛那的优点和短板比较明显，具体还是看消费者的具体喜好了。
