即便短期内我们无法看到「看广告 0 元购车」变成现实,那在共享出行领域,无论是网约车,还是各地的传统出租车平台,都可以通过让消费者观看广告来抵扣一部分车费。
尤其是在头部网约车平台,其可以通过用户呼叫不同类型的车型,以及用户登记时预留的基本信息、甚至是乘客经常往返的目的地来进行精准的推送。让我们大胆猜测下,由此产生的价值不见得会比微信向用户推送的各类广告差。
什么?你说广告主和平台既不打算跟用户分享利益,还要继续推广告?
那就拉倒吧,明年 315 晚会见。
写在最后
之前在互联网品牌大规模下场造车时,有网友调侃:未来会不会要先看 30 秒广告,然后才能启动?
当时听来这就像一个黑色笑话,可是如果连行车导航上都能推送弹窗,还有什么是不可能的呢?
「不要温和地走入良夜。」
智能化给汽车提供了更多新的商业化触角,也提供了尝试创新的可能性,但这些尝试要建立在对汽车的敬畏,以及对生命的敬畏基础上。
毕竟和手机上看广告相比,驾驶安全容不得半点闪失。