悬挂为同级中少见前麦弗逊、后多连杆结构。
0-100km/h加速测试：
变速箱允许发动机以2200rpm左右的转速弹射起步，但驱动轮没有任何打滑，车头上扬的姿态也不算明显。起步姿态比较柔和，这直接影响了劲炫ASX 0-100km/h的加速测试成绩。其实我们不难发现，温柔的起步姿态在参考实测加速时间后，也可以从侧面反映出劲炫ASX的中、后段加速能力比较强。另外，测试当天偏高的气温和偏低的气压，也对加速成绩造成了一点影响。
100km/h-0刹车测试：
在刹车测试的第一脚全力刹车时，由于刹车片还没有进入工作温度，ABS的介入时间比较晚，刹车脚感也比较硬。而从第二次测试开始，刹车片就进入了工作状态，虽然由于悬挂偏软，车头下沉的比较明显，但车尾没有任何浮动感，稳定性不错。
