储备动力充足并不意味着劲炫ASX在动力表现上的强劲。因为自然吸气发动机先天渐进的输出特性，加上CVT变速箱的将动力波动的进一步过滤，让劲炫ASX的动力表现轻快而柔顺。
为了弥补自然吸气发动机相对小排量涡轮发动机，在低转速区间（2000rpm以下）的扭矩劣势，起步时油门响应和变矩器的耦合都非常积极，动力响应十分“跟脚”但一点都不“贼”。
变速箱对驾驶员意图的捕捉也非常及时。急加速时速比变化敏感而顺畅，没有顿挫感。所以如果想获得强烈的加速感，就大胆地踩下油门吧。
虽然经过变速箱梳理后的动力表现不算强劲，但底气挺足。只要发动机转速达到2500rpm以上，劲炫ASX都能表现出积极的动力回馈，加速过程顺畅、轻快，油门响应及时、跟脚，正常的大油门起步或超车，3500rpm以下的转速基本都能搞定。在大约60km/h以上的中、高速阶段全油门时，变速箱会在第一时间把转速拉倒到4500rpm以上，以换来充沛的动力表现，将自吸发动机中、后段良好的动力延展性表现的淋漓尽致，后劲十足。
只不过整个加速过程并不会给你太多激情，而当您低头看车速表时，总会发现车速的提高要比感觉上快很多。
对于更偏爱高转速的自然吸气发动机，发动机舱内的隔音、隔振措施如果在全面一点就更好了。
