风行S500这套动力系统其实没有什么新鲜的，发动机是来自三菱的4A92系列，采用全铝材质，配有连续可变气门正时系统，并且采用链条传动；而CVT变速箱则来自邦奇公司，邦奇家的CVT变速箱就和三菱的发动机一样，被大量使用在中国品牌的车型上。
发动机和变速箱都很成熟，而能否把它们很好的组合在一起，就要看厂家的能力了，风行S500还在试装阶段那会儿，低速行驶时变速箱有明显的顿挫，动力衔接做的并不好，而在这台量产车上，这个问题得以解决，无论是起步还是低速跟车时，平顺性已经能够令人满意，而基于CVT变速箱自身的结构特性，行驶起来自然也不会感到有什么顿挫。
这台1.6L自然吸气发动机低扭表现还是不错的，这样行驶在走走停停的城市道路中会比较轻松，但毕竟发动机排量摆在这里，想要有持续的动力爆发不太容易，跑高速时中后段的加速能力确实有些弱。
当时速超过80km/h时后，加速超车就不利落了，想要超车，必须要预留出足够的距离让速度上去，给人的信心不是很足；跑高速时个人感觉整体隔音水平处于这个价位车型的主流水准，噪音源主要来自风噪和发动机噪音，相对来说胎噪抑制得不错。
之前文章有朋友留言问我，1.6L发动机满载开空调爬坡还有劲么？恰巧今天的试驾路线包含一段山路，而我的车上又坐了4名乘客，体验过后来为大家解答。
