大家好，我是小赖，本期咱们来了解一下前驱车跟后驱车的优缺点。
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- 世界上第一辆汽车就是后驱，前驱是机械制造水平发展到一定程度才出现的，从设计和制造技术来看，前驱车的难度更大，收获的主要是实用性。
前驱车的发动机采用了“横置布局”，占用的空间小，车内的空间相对要充裕一些，并且传动方式简单、紧凑、传动效率高，制造和维修成本都比较低。
- 既然前驱系统这么好，为什么高端车型不使用前驱？开过大马力前驱车的读者应该深有体会，如果在起步阶段深踩油门，会很明显地感受到轮胎打滑，并且出现左右摇摆的现象，这就是“横置发动机”最大的缺点之一。
横置发动机的布局可以节省空间，但是会导致前驱动半轴采用一长一短的设计，当有大的动力输入驱动半轴时，半轴长度的不同会造成作用到两轮的扭力不同，以至于在急加速时车头会有左右摆动的现象，马力小的前驱车基本感受不到，但是大排量、大马力的前驱车就尤为明显了，我们可以发现前驱车的马力极限在250ps左右，要是马力再大一些就无法有效控制车身了。
•我们回过头来再看奥迪，A3只能说是入门级豪车，最大马力只有150ps，即使是横置发动机对操控影响不大。
A4L虽然也有前驱版本，但是发动机采用了纵向放置，并且变速箱是在发动机的后方，而不是正下方，都是前驱车，可整车配重和后驱差不多，操控性能得到了有效提升。
说得直白一点，A4L前驱车型只是为了降低门槛、靠低价走量的，纵置发动机和四驱才是奥迪的核心竞争力。
奥迪A3不采用高功率2.0T发动机，主要原因就是横置发动机的前驱车没有办法使用大马力发动机，大家试想一下，一脚油门下去车身就左右摇摆，那么谁还愿意买呢？
性能车即使不是四驱，也会是前置发动机、后轮驱动车型
