日本公开的XF9-1发动机（图源：日本IHI集团官网）
日本XF9-1发动机和中国WS-15核心机
本周一周军情聚焦日本先进军用发动机面世、中国WS-15发动机、中国AIP潜艇部队公开、俄军将接收苏-57隐身战机等。
焦点军情：日本XF9-1令中国WS-15很慌？
当地时间6月29日，日本防卫省装备厅从该国IHI集团正式接收XF9-1发动机原型机。防卫省称，从接收后到2019年，该发动机将接受一系列测试，以确定基本性能。
IHI集团披露的数据显示，XF9-1发动机长4.8米，直径约1米，中间推力约为11吨，最大推力为15吨。据此，该发动机性能被视为与美军F-22所使用的F-119发动机处于同一水平。
该公司还特别强调，XF9-1发动机已应用“世界上最先进的电脑模拟设计”和“日本在全世界引以为傲的材料技术”。据称，该发动机涡前温度达到1,800度，已满足预定性能要求。
资料显示，XF9-1于2010年开始研制，核心机于2013年开始设计制造，整机在2015年开始组装，至今年6月29日交付，共耗时近8年时间。
对此，从整体来看，日本在XF9-1的项目上的前期工作算是比较成功的。但由于日本曾在研制XF5-1发动机时出现过重大问题，导致X-2“心神”试飞延期，因此，XF9-1能否顺利渡过整个测试期，尚待时间验证。
值得注意的是，今年4月下旬，日本防卫省最终确定F-2“后继战斗机”的研制要求。日本拟在2030年前，实现国产F-3的量产，更换现有老旧机型。
对于日本为何能够如此迅速顺利研发出XF9-1，有猜测认为，日本可能获得来自美国的技术支持。实际上，美国一直都有重新武装日本的意愿和能力。
按照计划，XF9-1的最终量产时间为2020年，然后按照3年的测试时间算，该发动机装上F-3进行试飞不会早于2023年。
日本实现XF9-1发动机原型机交付，不仅引发舆论关注，甚至令一些中国民众处于莫名的兴奋之中，在极力称赞日本的同时，也不忘吐槽中国大推力发动机WS-15。
由于整个项目处于极度保密之中，外界很难确切知晓WS-15处于哪种阶段。分析多认为，WS-15发动机的研制始于1990年代，技术验证机首次试车在2006年，2011年实现验证机提前交付，并在2012年进入长期测试状态。
舆论普遍认为，WS-15预计在2020年完成所有测试活动，正式装备歼-20隐身战机，助力实现全面作战能力。
有资料显示，WS-15发动机长度为5.05米，直径1.02米，中间推力10.5吨，最大推力16.5吨，目标则超19吨。涡前温度一般超1570度。但也资料暗示，WS-15的涡前温度超1,900度。
对于贬低WS-15的说法，有观察家认为，XF9-1原型机交付不能认为日本即刻便拥有可使用的大推力发动机，不然中国在2011年就拥有这种级别的发动机。
退一万步说，WS-15在验证机交付的2011年，歼-20隐身战机就已实现首飞。而XF9-1发动机对应的F-3战机还在图纸上呢。
现实情况是，中国在隐身战机的研制速度已经远远超过日本，在大推力的军用航空发动机研制上，中国亦有日本不曾有过的“实战”经验。毕竟，歼-20安装WS-10矢量版本已实现首飞。
