前面也提到了，宋Pro燃油版配备了一款1.5TI发动机，乍一看上去可能和现款比亚迪宋没什么变化，但实际上，发动机和变速箱都有一些升级。从参数上来看，发动机最大功率达到了118kW，峰值扭矩也提升至245N·m。同时，这款发动机能够满足国6B的排放要求，消除了关于排放限制的隐患。至于变速箱，虽然也还是那款6速湿式双离合变速箱，但是换挡逻辑经过了优化，实际驾驶体验确实有改变，这个稍后我再细说。
底盘方面，宋Pro的悬架结构上和现款宋没有明显差别，前麦弗逊后多连杆也很常见，不过悬架感受纯靠调校，宋Pro的底盘，给我留下的印象还不错。同样有个好印象的是转向系统，这也是宋Pro的升级之处了，采用来自采埃孚的EPS电子转向助力系统，低速和泊车时候更轻盈，高速的时候操作也很跟手，和比亚迪老一辈车型形成鲜明对比，建议以后都换装这个。
可以发现这套动力系统和宋Pro的车身重量是匹配的，这还是在车里坐了四位成年人的情况下。低速阶段我着重感受一下这款双离合变速箱表现，不得不说，确实大有改观，动力衔接顺畅了很多，在20km/h-60km/h的城市低速路况下，基本上能够忽略挡位交替带来的顿挫，夸张一点儿说，简直刷新了我对于比亚迪燃油车的认知。不过在车速更低的蠕行阶段，还是有轻微的动力不连贯的感觉，倒也无可厚非，大众的双离合也这样。
