绝大多数的两、三轮电动车，包括国标车都有档位变速功能，最常见的就是三档变速，也有两档变速的，你是怎样理解电动车变速原理和使用方法的呢？下面我来分析一下电动车的变速原理和使用方法。
讲到变速，大多数人都明白机动车的变速原理，机动车是用机械变速箱，简单的说就是利用齿轮大小配合来改变动力输出，低速档就是用小齿轮带大齿轮工作，输出速度慢，但动力大。如此类推设计成几个档位来适应不同路况来合理变速，山地自行车也是这种变速原理。
电动车的档位使用，绝大多数人也以为是机动车的变速原理，也都错误的理解成低速档就是功率输出最大的，是用来爬陡坡的，这个使用方法就大错特错了。同一台电动车电机功率是是固定的，但快慢和动力大小是由控制器来指挥的，控制器改变电流输出大小来控制车速和动力，电动车的低速档（1）是电流输出最小的档位，因此1档的速度慢，动力也小，但省电。中速档（2）的输出电流比1档大，因此速度比1档快动力也大一点。高速档（3）电流最大，因此速度也是最快动力也是最大的档位，但耗电也大。简单的说就是1档速度慢动力小，2档速度适中动力均匀也叫经济档，3档速度最高也最大力但耗电快。看到这里你觉得用对了吗？
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