再者，纯电动车由于需要安装巨大的动力电池组，整车重量达到两吨以上是轻轻松松的事；而电机的动力虽然足够强大，可以让这庞然大物跑得飞快，但原厂的刹车可未必能在遇到紧急事件的时候帮你及时从将近200公里的时速中减速到0。
另外，纯电动车型原厂搭配的轮胎也不都是高性能轮胎，更常见的反而是注重减阻节能和静音舒适的轮胎型号。因此，驾驶着一台悬挂柔软、轮胎抓地力未必能应付此等速度狂飙的车在公共道路上进行激烈驾驶，那危险性之高估计不需教授再赘述了吧？
智能辅助驾驶！不是自动驾驶！
至于智能驾驶辅助系统的应用，随着新能源汽车身上的这些辅助功能越来越丰富，越来越强大，很多新能源车用户真的开始将这些功能放在了与“自动驾驶”同等的位置上。
于是我们就能看到有人开着辅助驾驶系统睡觉、打游戏，甚至离开驾驶座。
这些离谱的行为不仅创造了大量的短视频内容，更成为一种危险因素；开启辅助驾驶系统之后不管不顾的行为已经接连引发了数起事故。
