售价19.59万元的尊享版，是全新ZR-V致在车系里的顶配版本，该版本相比中配车型升级了后排侧气囊、前/后驻车雷达、蓝牙钥匙、换挡拨片、12扬声器BOSE音响、后排侧隐私玻璃、转向辅助灯等，其中需要注意的是，目前ZR-V致在只有顶配版车型自带前/后雷达，其余版本均不配备了雷达这项配置，目前一旦选择了中配或入门级车型只能后期加装或等新款，所以如果你平时停车环境复杂或手生，还是选择该版本更加适合你，但前提是你要接受顶配版接近20万元的车价。
不过该说不说，顶配版车型真是不适合老司机们去购买，要知道花将近20万元的车价，在同级别里已经可以买到上汽大众途岳330TSI版本了，除了动力升级为2.0T以外，还额外多出了四驱系统，再加上这车一直以来不错的终端优惠，性价比可比ZR-V致在顶配版车型要高多了。
再者接近20万元的车价还可以买到长安福特锐际Eco Boost 245版本，除了给到了同级别最强的2.0T发动机以外，还拥有可分离式适时四驱系统，也就是在两驱状态下可断开传动轴的设计，以此来实现更低油耗。
相比之下，这次ZR-V致在虽然看似很有诚意的给到了高功率1.5T动力，但顶配版车型车价实在是太高了，并不适合大多数人去购买，而且入门级车型和中配车型还没有配备雷达装置，这在北京这样复杂的环境下使用确实是非常不便利，有点不厚道。
综上所述，此次广汽本田ZR-V致在的入门级车型和中配车型都值得入手，但为了挪车安全性考虑后期还是需要加装后驻车雷达，而顶配版还是不作为推荐选择项了，相比同级别车型性价比实在是太低了！
《我有车》总结：从产品力维度看，全新广汽本田ZR-V致在不仅外观运动，还加入1.5T发动机及后独立悬架结构，再加上基于型格平台打造的身份，以及独特的定位，未来势必能够吸引不少年轻家庭关注。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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