作为全球汽车产业的龙头老大，丰田下场造电动车自然会带来硬茬的产品。这不，最近刚刚上市的一汽丰田bZ4X就是个狠角色，19.98万元—28.48万元的售价，直接*入了中国新能源车竞争最激烈的价格区间。
首先，一汽丰田bZ4X对于BAO师傅而言，最有吸引力的就是它在纯电性能方面的出挑。比如车辆采用的是基于e-TNGA架构下的纯电动专属平台，而非油改电。这样的好处是让车辆在重心、安全性、操控性、整车强度方面都会有不错的表现。其中一个结果就是，这辆车的百公里电耗只有11.6度（kwh，CLTC工况下），而通常能够达到这样成绩的电动车都是A0级的尺寸。这就使其在搭载66.7度电池包的前提下，CLTC 工况续航里程最大可达 615km。
不仅如此，在官方的描述里面有这样一段话：“一汽丰田bZ4X以‘10年后电池容量保持率90%’为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化。”而且这款车型的电力驱动系统官方免费保修期限是10年或20万公里。而国家的强制规定是在保质期内，电池的性能出现衰减不得超过20%。很多企业则直接把质保期锁定在了国家要求的最低线3年或6万公里。在实际过程中还会大打折扣。在这里BAO师傅不由得对这款bZ4X肃然起敬。
此外，在车顶太阳能板技术上，这款bZ4X也有突破。此前从普锐斯时代起，车顶的太阳能板只能为12V蓄电池充电，驱动车内空调。但是在bZ4X上则可以转化为续航里程。据一汽丰田高层介绍，这块太阳能充电穹顶转化太阳能的发电量一年可供车辆行驶 1750km。虽然计算下来，每日转化的续航里程不足五公里，但这对于这项技术而言已经是质的突破。而这增加的5公里也往往能够解里程不足的燃眉之急。
不过说到这里，BAO师傅还要聊一个聚焦于车本身的点。通常纯电动四驱SUV，都会缺少燃油车中常见的越野模式。原因有几点，一个是电机的特性难以维持较长时间的高扭矩输出，一个是对电控的能力要求比较高，需要对扭矩输出做出精准调控。而bZ4X则是直接搭载了X-MODE 四驱越野辅助模式，增强车辆在各类非铺装路况下的行驶和通过能力，此外，这款车还具备Grip-control智能蠕行模式，足见丰田在处理上述所说的两个问题上的实力与自信。
在这次发布会上，一汽丰田在行业内首次推出EV整车租赁方案。这样的商业模式虽然在发达国家市场并不少见，但是在国内却是独一份。在整租方案中，企业将提供一站式管家服务，先行在14个城市推广“以租代购”的模式，客户仅需支付月租即可用车，无需处理上牌、保险、保养、事故维修等一系列用车琐事，未来换车升级更无二手车处置的内容。bZ是Beyond Zero的缩写，也就是超越零排放的意思。所以在bZ系列车型上，丰田正在尝试诸多新的可能，也给整个丰田带来了新的活力。
除此之外，发布会上，一汽丰田首款纯电中型轿车 bZ3也正式亮相，作为电动化战略的重要一环，bZ3 将与 bZ4X 形成一汽丰田对电动 SUV 和轿车市场的双布局。官方还透露，未来一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善电动化战略布局。届时，bZ纯电动线将成为丰田品牌的重要支柱。而此次bZ4X将作为排头兵，用“硬茬”属性给整个系列奠定坚实的基础。
