本田125化油器回油慢解决方法,本田cg125化油器怠速调整方法

这是化油器版本威领150的整车参数说明书，爬坡角度大于等于28.8°，比电喷版本的，整整高出5.8°以上，爬坡能力越大，说明车子的扭力越强，光从参数而言，明显化油器版本的威领150比电喷版本要强很多。

如果说动力电喷的不如化油器的可以理解，毕竟电喷都是国四排放，化油器是国三排放，光触媒国四都比国三的多很多，排气肯定不顺畅，更加不要考虑其他燃烧情况了，所以国四的摩托车动力不如国三的，而国三的往往不如欧二的。但是上图是国四电喷威领150的油耗参数，百公里经济油耗小于2.1升，看起来比化油器版本的还要高一点，这个就让人不可思议了。

威领化油器版本的经济油耗，百公里才1.67升，这个油耗对于150排量的摩托车，似乎是天方夜谭，至少国内是非常罕见的，而且比电喷版本的低很多，当然远低于国家油耗标准，是厂家弄错了还是另有情况，不得而知，希望摩友们提供真实的数据在留言区来反馈一下。

相信很多摩托车改装改好者都关心这个问题，毕竟电喷摩托车比化油器车贵了很多（中间环节和终端还要加利润的），而维修维护起来比化油器车麻烦操心，但是动力又不如化油器摩托车，同时还可以通过ECU里边设置断油等限速，摩托车极速跑不起来，的确让很多摩友心里很不爽。

改装的本质是为了压榨发动机的燃烧极限，因为摩托车考虑到环保性能和长期耐用性，不可能让发动机工作在最佳的功率点的，而这个给改装留下了余地。