【太平洋汽车网 评测频道】天籁（询底价|查参配）这个名字对于大家来说一点都不陌生，它是日系中级车三强的代表车型，也是舒适的代表。随着时代变迁，年轻人成为市场上消费的主力人群，对手们都纷纷做出蜕变，天籁也在前三年推出了换代车型，偏向运动的外表和搭载强悍的2.0T发动机，使得它的出现堪称一种小颠覆。在过去2020年天籁拥有超过12万台的销量成绩，证明它的蜕变是成功的。随着2021款车型到来，它是否有实力保持目前的销量趋势。
驾驶：好开动力强
新款天籁搭载2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0L发动机最大功率为115kW(156PS)/6000rpm，最大扭矩为197N·m/4400rpm。而2.0T VC-TURBO发动机是天籁乃至日产家族的明星产品。这款发动机最大的技术特点就是可变压缩比，它能在8:1-14:1两个压缩比无级可变，实现智能实时切换。说直白点就是在堵车塞车不需要太高动力输出的时候自动调节为高压缩比来节省燃油的消耗，而在需要提速的时候则根据油门的开合度进行低压缩比的调整，从而让动力的输出更为暴力，这样就不用像传统发动机那样只能在高性能与高效能之间做出妥协而采取折中的方法，在VC-TURBO上是可以两者兼得。据了解到2025年，东风日产将在3款车型中搭载VC-TURBO超变擎，销售占比达到30%，让更多消费者体验到动力性与经济性兼得的驾驶体验。
除了可变压缩比，VC-TURBO发动机拥有四大核心技术，分别是可变燃烧循环模式（配合可变压缩比技术，通过在奥托循环和阿特金森循环间转换，更好提升发动机燃油效率与与动力输出。）、可变排量机油泵（优化油道内机油流量，在延长机油寿命的同时，精确控制机油量，实现各种压缩比状态下的更优润滑效果，降低排放，提升性能。）、可变多路径水冷控制（为发动机内冷却液提供多通路流动，使发动机在更短的时间内达到较佳工作温度，减少排放，提升发动机耐久性。）、可变燃油喷射（发动机压缩比变化时，更换使用多点喷射和缸内直喷，平衡油耗和性能，避免高压缩比时出现爆震。）
