P2135 - 节气门位置传感器的 1/2 相关性：
工作原理：
电子节气门控制（ETC）系统使用2个节气门位置传感器（TPS）来监测节流阀位置。TPS 1和TPS 2位于节气门体总成内。传感器共用一个公共5伏参考电压电路（电源）和一个公共传感器接地，但各传感器均有一个单独的信号电路（TPS 1和TPS 2）。每个信号电路都会为动力系控制模块（PCM）提供与节气门阀板运动成比例的信号电压。正常运行的传感器信号以下列方式彼此相对：
TPS 1电压开始时低，关闭节气门时大约为0.5伏，节气门全开时增加到大约4.3伏。
TPS 2电压开始时高，关闭节气门时大约为4.5伏，节气门全开时降到大约0.7伏。
PCM对节气门位置传感器执行多次诊断。连同典型的电路高电位和电路低电位诊断，PCM还检查TPS计算是否有任何相关性问题。下方阐明了PCM检查两个传感器之间绝对差值的方法：
本诊断中使用的实际算法是：（TPS 1值）-（5V - TPS 2值）应等于0.0V（ /- 0.25伏误差）。
示例1： 使用下方示例表中正常传感器在节气门全开时的电压读数，如下计算TPS 1和TPS 2的绝对差值：
由于差值小于 /- 0.25伏阈值，所以这是一个良好的传感器相关性读数。
TPS 1（4.313V）- TPS 2（5V - 0.698V = 4.302V），或者4.313V - 4.302V = 0.011V。
示例2： 使用下方示例表中故障传感器在节气门全开时的电压读数，如下计算TPS 1和TPS 2的绝对差值：
由于差值大于 /- 0.25伏阈值，所以这是一个故障传感器相关性读数。
TPS 1（3.993V）- TPS 2（5V - 0.698V = 4.302V），或者3.993V - 4.302V = -0.309V。
另外一个计算该绝对差值的简单方法是将TPS 1和TPS 2电压值相加。两个数值的和应等于5.0伏 /- 0.25伏。如果两个数值的和小于4.75V，或者大于5.25V，则设置相关性故障诊断码。
示例1： 对在节气门全开时的正常传感器使用与上述示例1相同的电压读数：
由于5.0V和5.11V之间的差值小于 /- 0.25伏阈值，所以这是一个良好的传感器相关性读数。
TPS 1(4.313V) TPS 2(0.698V) = 5.011V。
示例2： 对在 节气门全开 时的故障传感器使用上表中的相同电压读数：
由于5.0V和4.691V之间的差值大于 /- 0.25伏阈值，所以这是一个故障传感器的相关性读数。
TPS 1(3.993V) TPS 2(0.698V) = 4.691V。
免责说明：
下表中的正常传感器电压读数是3.6L发动机上节气门体的典型读数。电压值因发动机不同而略有改变。此仅为示例，以辅助说明诊断执行TPS 1和TPS 2之间绝对差值计算的方法。
“
监控时的条件和设置条件：
当受监测时： 满足以下条件时，该诊断运行：
打开点火开关。
蓄电池电压高于10.4伏。
无其他节气门位置传感器故障码。
设置条件：
动力传动系控制模块（PCM）检测到节气门位置传感器电压不可信的时间达到0.13秒。
缺省操作：
ETC灯将点亮。
这是非MIL故障。
“
可能原因：
| 5伏供电电路开路或高电阻 |
| 节气门位置传感器信号1电路开路或高电阻 |
| 节气门位置传感器信号2电路开路或高电阻 |
| 节气门位置传感器接地电路开路或高电阻 |
| 节气门体 |
| 动力控制模块（PCM） |
